如何通过观察法精准判断火花塞是否需要更换？

实际上，火花塞就像发动机的“打火机”，虽然个头不大，但一旦出现问题，整个车都会受到影响。今天我们就来聊聊如何用最简单的“观察法”，在家就能判断你的火花塞是否需要更换：

首先，我们来了解一下火花塞的重要性。发动机工作时，气缸里的汽油和空气混合成“油气炸弹”，但光有炸弹还不行，还需要有人“点火”。火花塞就是干这活的——它“啪”的一下放出高压电火花，瞬间引爆炸弹，推动活塞产生动力。可以说，没有火花塞，发动机就是个哑炮！

但火花塞也不是金刚不坏之身。普通铜芯火花塞就像普通打火机，用久了火苗会变弱；而铂金、铱金火花塞更像是防风打火机，寿命更长。不过，再高级的打火机，用久了也得换。火花塞最核心的部位是中间那根“针”和旁边弯钩状的“侧电极”，两者之间的空隙叫“电极间隙”。新车火花塞的间隙大约是0.8毫米，差不多能塞进一张银行卡的边缘。但用久了，电极会被电火花一点点烧蚀，间隙越变越大。

有个真实案例：一位车主发现车子加速无力，拆下火花塞一看，电极间隙已经超过1.5毫米，比原厂标准大了近一倍！你可以找张A4纸，剪一条和银行卡厚度差不多的纸条，塞进电极间隙。如果纸条轻松滑进去还有余量，或者根本塞不进去，都说明该换了。健康火花塞的电极应该是浅褐色或铁锈色，表面光滑。但如果看到电极发黑、覆盖着像煤渣一样的积碳，或者侧电极被烧出小坑，甚至陶瓷部分有裂痕——别犹豫，这就是火花塞在喊救命了！

去年有个女车主说，她的车冷启动总要打火三四次，油耗还飙升。拆开火花塞一看，陶瓷体裂了一条缝，高压电直接从裂缝“漏电”，火花塞直接罢工。师傅说：“这就像打火机漏气，光冒火星不出火苗，能点着才怪！”

为了更好地判断火花塞是否需要更换，你可以准备一些工具：火花塞扳手、手套、手电筒。熄火冷却发动机后，拔掉点火线圈插头，用扳手逆时针拧下火花塞。注意别让灰尘掉进气缸！

第二步是观察火花塞的颜色。健康的火花塞颜色应该是浅黄色或浅褐色，发黑或发灰说明积碳较多，发白可能是因为混合气过稀。

第三步是检查陶瓷体。如果有裂纹，立刻更换！裂缝会让高压电“抄近路”，根本点不着火。

装回火花塞后启动发动机，如果怠速时方向盘抖得像手机震动模式，或者加速时车子“喘粗气”，八成是火花塞没装好或确实该换了。

上个月，一位出租车司机觉得换火花塞太贵，硬是撑到6万公里没换。结果某天跑高速时，车子突然缺缸抖动，差点被后车追尾。拖到修理厂发现，四个火花塞里三个电极烧没了，气缸里还积了一堆碳渣，最后大修发动机花了5000多。师傅摇头：“早花200块换火花塞，哪至于这样！”

这里有几个小建议：

1. 别迷信“越贵越好”：原厂火花塞是工程师调校的最佳匹配，盲目换铂金款可能适得其反。

2. 更换火花塞时涂点“防卡膏”：在火花塞螺纹上抹一点防卡膏，下次拆卸更轻松。

3. 拧紧力度要“温柔”：用扳手拧到紧后，再轻轻加力1/4圈即可。拧太紧会损伤缸体螺纹！

下次保养时，不妨让师傅拆个火花塞给你看看。如果电极间隙宽了、颜色黑了、陶瓷裂了，别心疼那几百块钱——及时换掉，你的车才能“心脏”强劲，跑得欢快！毕竟，谁也不想因为一个小零件，让爱车变成“马路拖拉机”吧？