启辰R50X跨界家轿评测怎么样？

下面，我们借来了启辰的R50X进行试驾，看看它的实力究竟如何：

外观与R50相比，R50X延续了其外观轮廓，前后大灯造型也相同，主要变化是加装了黑色的包围套件，使其外观更具跨界气息。黑色的包围套件不仅提升了视觉效果，还在烂路上行驶时保护了车漆。值得一提的是，R50X的前雾灯是全系标配的。此外，R50X的前后保险杠都采用了银色护板，增加了跨界元素。加装了行李架后，R50X的远行能力也得到了提升。

R50X相比R50有了明显的外抛轮拱，显得更加运动。与R50不同，R50X使用了尺寸为185/65R15的八辐式轮圈，搭载玛吉斯轮胎。在车身尺寸上，R50X相比R50有所增长，轴距则保持在2600mm，离地间隙也没有变化，同为163mm。

动力方面，启辰R50X采用了上一代骐达的HR16DE发动机，该发动机在油耗方面表现出色。虽然这套动力系统没有太多亮点，但在完善性和匹配性上表现出色。R50X在起步时非常平顺轻盈，一直到中段加速都很敏捷畅顺，完全没有因为是4AT就拖了后腿。唯一的不足就是这套动力系统没什么后劲，不过发动机运行的精细度表现还是非常得体的。

变速箱虽然只有4个档位，但齿比设计合理，换挡动作也够温柔。无论是日常市区行驶，还是高速巡航，变速箱都能找到合理的档位，算得上一个让人省心的变速箱。不过，档位数少的缺点还是避免不了，急加速时连降两个档位，不同档位的转速差较大，发动机转速迅速攀升，所以急加速时车厢能听到不小的发动机声音。

底盘调教方面，R50X的底盘结构与老骐达相同，使用的依然是前麦弗逊后扭力梁的搭配。R50X的悬挂调教要比老骐达要更硬一些，增强了过弯时的稳定性。不过R50X的车身和重心都偏高，即使把悬挂调硬了，也不适合用来激烈驾驶。驾驶R50X最深刻的印象就是视野非常好，底盘隔音也不错，这种轻松的驾驶风格非常适合作为日常代步车来使用。

内饰设计方面，R50X的内饰设计依旧保持了R50的设计风格，变化的只是采用了深色风格，更加彰显其运动越野风格。实拍车型的座椅与外观颜色相呼应，虽然没有真皮包裹，但以金黄色点缀显得更加年轻有活力。R50X全系配备了电动天窗，提升了整个车系的性价比。

空间实用性方面，R50X全系标配黄黑相间的座椅配色，显得更年轻个性，符合其跨界定位。R50X只是增加了一些跨界元素，其空间变现与R50无异。身高178cm的乘客坐进后排，腿部空间更是达到了2拳余量，可以轻松地翘起二郎腿，充裕的空间也保证了舒适性。R50X的后备厢在常规状态下容积为317L，如果觉得不够，还可以把后排座椅4/6分割放倒进一步拓展空间。

总的来说，启辰R50X在外观、内饰和动力方面都进行了升级，使其在同价位的车型中拥有很强的竞争力。对于那些追求个性和运动风格的年轻消费者来说，启辰R50X是个不错的选择。