光冈汽车的发展历程是怎样的

光冈这个名字源自其创始人光冈进Susumu Mitsuoka，他是一位对古董车充满热爱的人：

1968年2月，光冈进在日本富山市创建了光冈汽车工业公司，起初这仅是一家汽车销售和维修公司，主要业务是进口豪华汽车及二手汽车交易和车辆维修改装。

经过近10年的积累，光冈进终于在1979年11月将公司更名为光冈汽车有限公司(Mitsuoka Motor Co., Ltd.)，标志着光冈汽车迈向新的起点。两年后，1981年12月，光冈汽车在日本富山县妇负郡设立了研发部门，从而正式开始制造汽车。

1982年2月，光冈推出了第一款汽车“BUBU shuttle 50”，这款车并非自行设计，而是一款仿古类型的改装车，也成为光冈历史上的第一辆制造和销售的汽车。接下来的三年中，光冈陆续推出了四款改装车型，包括“BUBU shuttle 502”、“BUBU shuttle 503”、“BUBU shuttle 504”以及“BUBU shuttle 505-c”。

1987年7月，光冈推出了基于奔驰SSK改装的“BUBU classic SSK”，这款车打开了光冈汽车的美国市场，公司随后在美国设立了分公司，专门从事向美国出口自制汽车和进口汽车的销售业务。

进入1990年代，光冈汽车几乎每年都有新款车型问世。虽然这些车型的外观独树一帜，但大部分都是基于其他厂牌车型改装而来。直到1994年1月，光冈推出了“ZERO1”，这款车以Lotus Super Seven为基础改造而成，搭载直列四缸引擎和5MT变速箱，采用FR驱动方式，整车重量仅720kg。99台的产量也使其成为限量版车型。

1996年，光冈“ZERO1”车型获得政府认定，使得光冈品牌成为日本政府批准的第10家国产汽车制造公司，同时也是最后一家获得认定的汽车制造商。随后几年中，光冈继续推出“ZERO1”的后续车型，2002年推出的ZERO1 RS限量版更是仅销售了9台。

进入21世纪，光冈汽车开始尝试更具创新性的设计。2006年发表的Orochi（大蛇）成为许多车迷的心头好，也让更多人认识了光冈。这款车型的设计灵感源自日本神话中的“八歧大蛇”，设计师青木孝宪表示希望这款车能带给人“邪恶”的感觉。

“Orochi”的外观颠覆了人们对超级跑车的传统印象，前脸设计尤为独特，仿佛一条巨蛇正在与你对视。前灯和格栅采用了仿生学设计，而前灯组上的黑色线条则代表了大蛇的眼珠。虽然外形设计前卫，但在“Orochi”的车身线条中，依然可以找到仿古元素，如圆形尾灯和垂直后车窗，仿佛早期的法拉利车型。

尽管“Orochi”自称超跑，但其性能表现并不出色。最高车速仅为240km/h，0—100km/h加速时间为7.2秒，这些数据远不及其他超跑。然而，独特且富有特色的“Orochi”绝对能在公路上成为“明星”，当然这需要付出200万的代价。