短弹簧把我避震毁了？短弹簧的好处和坏处盘点

汽车改装中，减震器是非常重要的一部分。现阶段市面上的减震改装件大概分为三个类型：短簧减震、绞牙避震和气动避震。其中，短簧减震是价格最低的，因而受到许多新手改装者的青睐。但是，短簧减震的优缺点你清楚吗？下面我们就来详细了解一下。

短簧减震的优缺点

优点：

1. 车子离地间隙减少，车子行驶时的稳定性有显著提升；

2. 短簧的阻尼系数较高，因此在甩尾和变更车道时可以有效抑制车辆的侧倾，让甩尾速度更快，更有信心；

3. “一低遮三丑”，车辆的视觉效果重心点看上去更低，更加美观。

缺点：

1. 拆换短簧后，离地间隙会减少3-4厘米，通过性会下降，在进入地下车库或过橡胶减速带时需要格外小心；

2. 悬挂会变得硬，过坑坑洼洼的道路时晃动感很明显。

短簧减震会把我减震毁了？

裁短簧本身并没有问题，但许多人在裁短簧后没有充分考虑减震筒和弹簧的配合程度。如果你使用比原厂短很多的弹簧，减震筒会受到很大的行程安排，导致悬挂较软。长时间下来，减震筒容易损坏，这也是为什么许多车主在裁短簧后出现减震器损坏的原因之一。

裁短簧减震交警队会查吗？

如果你在年审时没有把短簧减震卸下来换上原装减震，交警队肯定会查你。实际上，改装相同参数的减震是合法的，但是调整高度的减震器是不被允许的，因此还是不建议改装短簧减震。