北美7座马自达CX试驾体验如何？

外观设计方面，CX-90延续了马自达品牌一贯的简约美学，没有过多复杂的线条，却能营造出独特的美感。家族式中网设计更加宽大，搭配镀铬饰条延伸至大灯，展现出强烈的视觉冲击力和质感。前杠部分的大面积进气口设计，让车头更增添了运动气息。

车身三围尺寸为5120*1971*1740mm，轴距达到了3120mm，内部空间优越。值得注意的是，很多中大型SUV为了强调空间体验，会做出一些妥协，但马自达CX-90却未妥协，为了凸显运动基因，D柱设计得非常倾斜且粗壮，极具运动风格。进入车内，作为次低配车型，CX-90的内饰设计层次分明，中控台分为多层结构，整体审美在线。但质感上略显塑料感，国产后可能会采用枫木饰板提升档次。

中控台上的12.3寸屏幕作为主屏显得过小，希望未来进入国内市场后屏幕配置会有所加强。空间方面，二排空间表现良好，头部和腿部空间均较为充裕。第三排空间虽设计成三个座位，但两侧杯架占用了较多空间，可能只能容纳两个成年人。

另外，第三排空调出风口位置设计略显欠缺，直接吹腿的话非常影响乘坐舒适度。后备厢空间在第三排不放倒的情况下可以容纳行李箱等大件物品，放倒后空间更大，利用范围更广，像在北美生活时，拉一些木料、放上滑雪板都是没问题的。

马自达CX-90在北美市场提供了多种动力版本，包括3.3升直列六缸涡轮增压发动机匹配48伏轻混系统，以及2.5升四缸自然吸气发动机与电动机组成的插电混动系统。我们这台次低配的3.3TGS-L版本拥有280马力，更高配的GT-P和Signature版本则达到了340马力。插混版本提供了323马力的动力输出，并配备17.8kWh电池组，纯电续航可达42公里，预计国内上市采用插混系统的可能性会非常大。

驾驶质感方面，CX-90表现不俗，3.3T直列六缸发动机的动力输出顺畅且安静。在普通模式下，换挡迅速，保持了加速的线性体验；切换到运动模式后，动力响应敏捷，随踩随有。油耗方面，参考试驾车辆的历史平均油耗数据，以及它较大的车身尺寸和不俗的动力性能，11.7L/100km的油耗表现相当可观。

尽管CX-90在动力、驾驶质感和油耗方面的表现可圈可点，但其在智能化方面仍有很大的进步空间，希望进入国内后能够得到更多的改进。