摩托车汽门间隙如何调整；摩托车起动困难的原因有哪些

在调整摩托车汽门间隙时，我们首先要确保发动机处于冷车状态，并使用塞尺进行测量。通常情况下，顶置凸轮轴车型的气门间隙调整需要拆卸磁电机外罩和气门室盖。

接着，逆时针转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处于压缩行程的上止点。选择适当的塞尺插入气门间隙内来回拉动，若有轻微阻力则说明间隙合适，如无阻力，则需要调整。使用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺，一边观察阻力状态，待间隙合适后，再将调整螺母拧紧。

对于大部分国内摩托车而言，进排气门间隙通常可以调整到0.05毫米左右，如果间隙过小可能会导致气门关闭不严，怠速不稳，甚至造成冷车启动困难。反之，若间隙过大，则会导致行程缩短，开闭时间减少，无法进入足够的新鲜空气和混合气，进而影响发动机性能。不同型号的摩托车，其气门间隙不尽相同，因此建议寻求专业修理工的帮助，以确保操作正确。

摩托车起动困难的原因多种多样，主要可以分为燃油系统异常、电路系统异常和压缩过程异常三类。燃油系统异常可能导致混合气不合适，特别是在冷车启动时，由于汽油在低温下挥发性差，低温状态下的机油粘度增加，发动机内部阻力增大，空气流速降低，汽油不能充分雾化。

此外，发动机温度高时，化油器内的燃油温度升高，可能导致浮子室内的燃油沸腾，引起混合气过浓，从而无法启动。电路系统异常表现为火花塞无火或弱火，不能正常点火，可能是由于蓄电池电量不足、火花塞电极磨损、陶瓷部分破裂或垫圈凹陷断裂等原因。压缩过程异常则可能引起熄火和启动困难，如气缸垫片损坏、活塞、活塞环、气缸磨损、曲轴箱配合面密封不良等问题。