如何快速检测汽车温度传感器？

本文将详细介绍如何检测冷却液温度传感器、进气温度传感器以及废气再循环温度传感器：

一、冷却液温度传感器冷却液温度传感器用于测量发动机冷却液的温度，通常安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触。

冷却液温度传感器的电阻值与温度成反比，因此，可以通过测量其电阻值来判断传感器的工作状态。检测方法如下：

1. 用万用表检测冷却液温度传感器：在车检查时，将点火开关关闭，拆下传感器的连接器，用汽车专用万用表的Rx1挡，测试传感器两端子的阻值。以皇冠3.0的THW和IE2端子为例，在温度为0℃时，电阻为4-7k；在温度为20℃时，电阻为2-3k；在温度为40℃时，电阻为0.9-1.3k；在60℃时为0.4-0.7k；在80℃时，为0.2-0.4k。

2. 单件检查：拆下冷却液温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器。将传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水。随着温度逐渐升高，用万用表电阻挡测量传感器的电阻值，将测得的值与标准值相比较，若不符合，应更换冷却液温度传感器。

3. 冷却液温度传感器输出信号电压的检查：安装好冷却液温度传感器，将传感器的连接器插好。当点火开关置于ON位置时，测量图1中连接器“THW”端子(丰田车)或ECU连接器“THW”端子与E2间输出电压。所测得的电压应与冷却液温度成反比变化。拆下冷却液温度传感器线束插头，打开点火开关，测量冷却温度传感器的电源电压应为5V。

4. 冷却液温度传感器与ECU连接线束阻值的检查：用高阻抗万用表电阻挡，测量冷却液温度传感器与ECU两连接线束的电阻值(传感器信号端、地线端分别与对应ECU的两端子间的电阻值)，其线路应导通。若线路不导通或电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。

二、进气温度传感器的检测方法进气温度传感器的安装位置有三种：在D型EFI系统中，它安装在空气滤清器之后的进气软管上；在L型EFI系统中，它安装在空气流量传感器上；有的进气温度传感器安装在进气压力传感器内。进气温度传感器内部，也是一个具有负温度电阻系数的热敏电阻，外部用环氧树脂密封。

检测方法如下：

1. 检测电阻：进气温度传感器的电阻检测方法及要求与冷却液温度传感器基本相同。单件检查时，将点火开关置于OFF位置，拆下进气温度传感器导线连接器，并将传感器拆下。用电热吹风、或热水加热进气温度传感器，并用万用表电阻档，测量在不同温度下两端子间的电阻值。将测得的电阻值与标准数值进行比较，如果与标准值不符，则应更换进气温度传感器。

 

2. 检测电压：拆下进气温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压，应为5V。将点火开关置于ON位置，用万用表的电压挡测量图中ECU的THA与E2间的电压，该电压值应在0.5-3.4V(20℃)范围内。若不在规定范围内，则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障。

3. 检查进气温度传感器连接线束电阻：用数字式万用表的电阻挡测量传感器插头与ECU插接器端子间电阻，即传感器信号端、地线端分别与对应的ECU的两端子电阻。如果不导通或电阻值大于1Ω，说明传感器连接线路或插头接触不良，应进一步检查。

三、废气再循环温度传感器废气再循环温度传感器安装在废气再循环管道上，用于测量废气再循环气体温度。当废气再循环阀开启时，所测温度上升，传感器告知电控单元废气再循环系统工作。检测方法如下：拆下废气再循环温度传感器线束插头，打开点火开关，测量进气温度传感器的电源电压，应为5V。将点火开关置于ON位置，用万用表的电压挡测量图中ECU的THA与E2间的电压，该电压值应在0.5-3.4V(20℃)范围内。若不在规定范围内，则应进一步检查进气温度传感器连接线路是否接触不良或存在断路、短路故障。

以上就是快速检测汽车温度传感器的方法，希望对您有所帮助。