调整摩托车气门间隙后压缩不足和气门响怎么办？

调整摩托车的气门间隙是一项需要精准操作的技术活。如果摩托车在调整气门间隙后出现压缩不足或者气门发出噪音的情况，建议您采取以下步骤：

首先，对于GS发动机而言，由于其内部空间较小，操作起来较为困难，因此在调整气门时需要格外小心。如果发动机运转时只是有一点轻微的气门声音，这可能是正常的，并不需要特别处理。

但需要注意的是，当发动机达到一定温度时，可能会听到一些滴答声，这是发动机运行在最佳状态的表现。不过，当发动机冷却下来时，机油粘度增加，容易形成油膜，导致气门噪音减少。而当发动机变热时，机油粘度降低，油膜难以形成，从而产生金属间的撞击声。

对于GS发动机的气门间隙调整，建议保持在相对较大的范围内，即进气门0.08mm以上，排气门0.11mm以上。如果气门间隙过小，可能导致气门关闭不严，从而造成气缸压缩不足，摩托车难以启动。而气门间隙过大，则会引发气门产生噪音，并且可能影响摩托车的正常启动。因此，在调整气门间隙时，必须确保其不会过小或过大。

在进行气门间隙调整时，首先要确保活塞处于压缩上止点位置，然后使用塞尺测量气门间隙，以确保调整的准确性。调整进气门和排气门时，要先将进气门顶到上止点，再调整排气门，接着将排气门顶到上止点，再调整进气门。每次调整完气门后，需转动曲轴两圈，以确保调整的气门间隙在运转过程中不会发生变动。此外，还需要注意检查气门间隙是否符合标准，以确保调整后的效果。

最后，如果在调整气门间隙时仍然遇到困难，建议寻求专业技师的帮助，以确保调整的准确性和安全性。