你也喜欢川崎小忍者吗？

小排量运动型摩托车，特别是进口街车或仿赛，向来是热血年轻人的首选车型。

这些车型不仅外形好看、质量可靠、价格适中，还散发出时尚和运动元素，与年轻人的气质很搭。其中，川崎忍者250就是典型的代表。目前，2019年款川崎忍者250已经推向市场，参考国外价格，大概在3.8万元人民币左右，与雅马哈YZF-R25产生正面交锋。

2019款川崎忍者250是拥有仿赛大包围的运动型机车，搭载294CC并列水冷双缸发动机。乍一看，有人会认为新款小忍者只是升级照明组和外观微调，但实际上，新款小忍者在引擎内部结构和车身设计方面都有所改变。新款小忍者的机油需求量从1.93升降低到1.93升，车身线条更加犀利，外形更战斗，与老大哥川崎H2有颇多相似之处。

川崎250CC并列双缸引擎有着悠久的历史，可以追溯到90年代的ZZR250。新款小忍者250引擎参数显示，12500转时可以产生39PS最大马力，1000转时爆发23.5Nm峰值扭矩。这是一颗偏高转出力的运动型引擎，适合追求激情驾驶的年轻人。外观设计方面，新款小忍者油箱似高耸的驼峰，前整流罩设计非常大气，速车看上去就像一台公升级跑车。分体式后座小巧，坐下一位妹子是妥妥的，只是坐垫不厚，长时间骑行可能会不太舒服。

动态表现方面，新款小忍者引擎和变速箱做了很好的处理和调校，弥补了先前换挡不太顺、离合不轻快等不足。离合器轻快，转向灵活，换挡顺畅无卡顿。但是，新款机器是偏高转出力的设定，自然低扭就会显得不足，骑习惯了重视低扭街车的骑士，可能不太适应。骑过宗申RX3的骑士，会发现新款小忍者顺手许多。当你急加速，或高速巡航时，高转机的动力优势就会显现出来。

车身配置方面，新款小忍者车重164公斤，这个重量挺合适。前悬采用41mm直径不可调节伸缩叉；后悬采用预载可调节单枪弹簧避震。悬架回弹和压缩阻尼在直线高速行驶过程中表现良好，但过弯时稍有些晃动，产生不稳定感。

我们所有试驾骑士一致把它归结为OEM轮胎材质及前后轮胎气压组合的问题。我们最终确定了前部2.17公斤力/平方厘米和后部2.53公斤力/平方厘米的组合，但我们还是强烈建议购车之后更换更优质的轮胎。

出于预算考虑的话，如果你只是日常普通骑行，那就无所谓了。但，如果喜欢压弯取乐的骑士，出于安全考虑，还是要选择粘性强点的胎为好。