1万多买的老款马6，使用体验如何？

大家好，我是「萝卜报告」的编辑王梓任。去年9月份，我在上海购买了一辆2007款马自达6，并详细记录了购车的心路历程。

在当时，我发现这辆车存在不少问题，但由于国庆假期时间有限，我只能让家人帮忙进行整备。在去年年底，马6的整备工作基本结束，我终于如愿在春节假期开上了整备好的马6。

这次，我将分享马6的整备过程、费用以及使用感受。在上次保养时，4S店发现了8个问题，包括气门室盖渗油、发动机右侧机脚塌陷、机油散热器渗油、转向系统渗油、右侧半轴内球笼损坏、后减震器渗油、倒车雷达模块损坏和最右侧雷达损坏。这些问题让我花费了6048元的初步维修费用。然而，由于国庆假期需要用车，我并没有立即进行维修，而是等假期结束后找了一家熟悉的修理厂进行整备。

维修所需的配件是我自己在网上购买的，虽然有些人可能对网购配件持怀疑态度，但马6与一汽轿车的奔腾B70在很多配件上是通用的，这使得配件价格便宜，没有造假的意义。例如，马6的机脚和奔腾B70的机脚价格分别为90、95、55元。在维修厂更换机脚后，马6的共振和异响问题得到了解决，但怠速时方向盘、座椅偶尔还是会有轻微抖动。

网购的马6原厂倒车雷达模块和倒车雷达价格分别为148元和48元，安装后马6的倒车雷达功能恢复正常。然而，半轴内球笼防尘套开裂的问题，我在网上找不到原厂或正厂的修理包，只好找了一家比较有名的网店购买了左右两个副厂球笼修理包，花费了90元。更换内球笼防尘套后，我再也不用担心半轴的问题。

对于气门室盖、机油散热器、转向助力、后减震器渗油问题，我选择暂时观察，因为渗油与漏油是两码事，及时补充机油、转向油一般不会出问题。此外，我更换了原厂火花塞，发现了气门室盖渗油的问题，最终选择了更换气门室盖垫，花费了25元。马6的车窗开关失灵问题经过维修厂检查后发现，是因为断开电瓶后未重新进行软件匹配。经过重新匹配后，马6的四个车窗按键恢复正常。

在马6的整备过程中，我总共花费了1552元，包括机油、变速箱油、刹车油的更换和四轮定位。此外，我还进行了气囊更换，由于距离上次召回已经过去了6年，我联系了长安马自达4S店，最终免费更换了主副驾气囊的气体发生器。

在接下来的使用中，我仍然发现了马6的一些问题，例如在左右不平的路面上行驶时，车身或底盘发出“咯噔咯噔”的声音。在沥青路面上，马6的底盘声音听起来比较整。此外，左侧车窗的玻璃升降器有些卡滞，冷却液也减少了。为避免在半路上掉链子，我在后备厢备好了机油、变速箱油和冷却液。

相比马6的整备维修过程，我更想跟大家聊的是它的驾驶感受。当我驾驶马6在高速、市区环路和山路上各跑了一段时间后，发现它的操控确实不错。市区环路上以60-80km/h的速度行驶时，转向响应迅速，方向盘的路感反馈良好。

马6在开发之初就格外重视操控稳定性，车身刚性设计使得它在同级车型中处于领先水平。马6采用了前双叉臂悬架结构，具有更好的直行稳定性，面对路面上的干扰力，双叉臂悬架能够更好地过滤震动和噪音。

动力方面，马6搭载了MZRL系2.0L发动机，虽然只有146马力和183N·m的动力，但进气系统设计超前。这台2.0L发动机噪音很小，而且换挡平顺性出色。变速箱换挡逻辑也很合理，能够很好地理解驾驶意图。在市区里面加速超车时，5AT变速箱降挡果断，自吸发动机的动力响应也很快。

马6的驾驶体验让我非常满意，虽然它已经是一款16岁的高龄老车，但驾驶起来依然感觉非常舒适。马6的车身刚性设计、双叉臂悬架结构和先进的进气系统都使得它在驾驶体验方面依然没有过时。