行驶164万公里的6年沃尔沃卡车性能依然接近国产新车吗？

转眼已是2020年，新一轮的新旧动能转换时期来临，2014-2016年间服役的国四进口卡车，开始进入更新阶段。

近日，小编在车管所遇到了一台前来办理过户手续的2013款FM4606x2R牵引车。该车由当地个体物流运输业主在2014年购买，服役六年时间，累计行驶了164万公里。尽管车辆还可再跑几年，但迫于排放压力，车主以20万元的价格售出，这次前来办理过户手续。

接下来，我们来看看这辆行驶了164万公里的沃尔沃FM卡车的车况如何。

首先，从外观来看，这款车整体保存较好，车身漆面没有斑驳、脱落的现象。原车自带的大灯清洗功能依然可以正常使用。硬质分体金属保险杠、中网等部件完好无损。尽管存在一些剐蹭痕迹，但车身漆面依然完整，清洗之后外观依然如新。

车辆内部配件方面，这款FM的两级镂空式脚踏板没有明显的破损，整体可靠性较高。虽然驾驶员流动性大，但车门整洁度不高，内侧储物格有铁丝固定痕迹。主驾驶多项调节气囊座椅坐感良好，门框两侧的把手也用出了“包浆”的感觉。

这辆车的行驶里程数接近164万公里，按照每公里纯利润1.5元计算，这辆车至少为车主产生了240万元的运输收益，平均每年纯收益40万元。中控台上的按键基本完整，功能正常。主驾驶右侧的拨杆开关稳定性较好，所有挡位字母清晰可辨。

底盘部件方面，这款车在正常的保养条件下，各个部件的功能都正常。例如，车辆更换了美铝轮毂，6年的风吹日晒并没有对其性能造成影响。动力总成方面，D13D系列国四发动机和I-shift手自一体变速器表现稳定，综合油耗在31升左右。双腔油箱总容量达到1080L，续航能力突出。

二手进口卡车的优势在于，只要保养得当，其性能依然强劲。此外，品牌形象更佳的进口卡车更容易承接大车队业务，同时主要零部件总成循环利用价值高。