新款大众途观L值得购买吗？

新款大众途观L在外观和内饰方面有了显著提升，智能化程度也得到了加强。如果您正在寻找一款在25万左右级别的SUV，途观L是一个值得考虑的选择：

大众途观L在国内市场一直很受欢迎，这款车型上市多年，销量一直保持在较高水平。然而，随着时间的推移，途观L的造型和配置逐渐显得有些过时。因此，2022款途观L进行了中期改款，从外观到内饰，整车都有了明显的升级，特别是搭载了MOS3.1智慧车联系统和IQ.DRIVE，提升了整车的智能化程度。全系顶配车型的价格也有所下调，大约为28万元左右。

本次测试的车型是2022款380TSI四驱R-Line旗舰版，外观采用了R-Line套件，显得更具运动感。新款途观L的设计与大众最新的家族化风格相一致，灯组与中网融合，整体造型更具现代感。虽然整体依然保留了大众的风格，但新款设计明显提升了途观L的颜值。

内饰方面，换装了12英寸的中控屏，这是车内最大的升级之处。这套屏幕不仅尺寸更大，还搭载了最新的MOS3.1智慧车联系统，功能相比旧款有了显著提升。除了触控反应更快、界面UI更美观外，还支持CarPlay/CarLife手机映射、语音交互、车家互联、App应用商店等，使整套车机系统更加智能化。

在性能测试方面，途观L的表现也相当出色。在0-100km/h加速测试中，途观L的加速成绩达到了7.59秒，这在同级别的中型SUV中算是非常快的。相比之下，其他同级车型大多需要8秒以上的时间，而汉兰达甚至接近10秒。

在制动测试中，途观L的表现中规中矩，从100km/h刹停需要40.29米的距离。虽然这个成绩不算很出色，但考虑到途观L的车重和前通风盘后实心盘的刹车系统，这个距离还是可以接受的。不过，在连续多次测试中，刹车出现了一定的热衰减，制动距离逐渐变长。

绕桩测试结果显示，途观L在运动模式下的转向表现较为轻盈，但方向盘存在一定的虚位，需要对转向有更细腻的掌控。悬挂的支撑性较好，能够有效抑制侧倾。不过，车尾在绕桩时比较活跃，容易出现左右滑移，此时ESP会迅速介入，影响了操控自由度。总体来说，途观L在激烈驾驶时并不能带来很强的操控快感。

在车内噪音测试中，途观L在怠速状态下车内噪音为41.4分贝，这个数值对于一款20多万元的合资车型来说算是常规水平。不过，发动机运转噪音不明显，但对车外的环境噪音隔绝效果有待提升。在行驶过程中，60km/h、90km/h的速度下，风噪和胎噪共同拉高了噪音值，到了120km/h时，风噪成为主要噪音来源，但噪音值并不高。

新款途观L提供了两种动力版本，330TSI搭载的是低功率的EA888-DPL发动机，最大功率137kW，最大扭矩186N·m；而380TSI则搭载了高功率的EA888-DKX发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。传动方面，两者都匹配7速双离合变速箱。日常驾驶中，动力输出比较柔和，油门反应不太灵敏，但在运动模式下，降挡会更加积极，动力感受明显提升。

新款途观L的转向手感十分轻盈，在市区道路中行驶非常舒适，但在高速行驶时，转向可能会显得略显轻盈。悬挂系统在不平路面行驶时表现出色，车内不会发出异响。在越野道路体验中，途观L搭载的4MOTION四驱系统表现出色，能够较好地应对各种路况。