4A91T发动机性能如何

4A91T发动机，作为一款源自日本三菱技术的动力心脏，由沈阳航天与三菱联合开发，在2013年正式投入量产。它是4A91发动机的升级版，广泛应用于东南岳翎、马自达2、东风风行景逸、众泰Z300、中华FRV等众多车型中。

尽管在当前市场环境中并非最先进的技术，但在国产车型领域，它依旧占据中高配置的一席之地。其紧凑的体积、轻盈的重量、出色的性能、经济的油耗以及环保特性，使得它已经达到了欧5排放标准，并正努力向欧6标准迈进。

4A91T发动机凭借其卓越的可靠性，赢得了业界的广泛赞誉，甚至被誉为“车辆报废，发动机依旧稳健”。此外，通过涡轮增压技术的应用，4A91T在动力输出上比4A91提高了25%，扭矩输出更是提升了40%，最大扭矩高达215N.m，功率可达115kw。

然而，与大众1.4TSIEA111发动机相比，1.5L排量的4A91T在低扭矩输出和扭矩平台宽度上仍显不足，这也意味着其在动力性能方面还有进一步提升的空间。三菱4A91系列发动机拥有1.3L、1.5L、1.6L三种排量选择，并被广泛应用于东南V3岳翎、华晨接君FRV、一汽海马M2等车型中。

该发动机以其铝制缸体、大量树脂部件以及中空凸轮轴等简化结构，成功减轻了约25千克的重量。同时，4A91所采用的MIVEC技术，即高效节油可变气门正时系统，不仅优化了气门开启时间相位，还能改变气门开启行程，从而增加进气量。这一技术使得发动机在宽泛的转速范围内都能实现低油耗、低排放与高性能的完美结合，而这些显著优点在4A91T版本上也得到了完整的保留。

然而，4A91发动机并非完美无缺。在如今追求“小排量大功率”的时代背景下，仅凭4A91的自然吸气版本显然已无法满足市场的全部需求。因此，针对4A91T版本的后续改进工作势在必行。此外，尽管4A91是一款全铝发动机并配备了正时链条，但其发动机噪音问题仍较为突出。同时，据车主反馈，该发动机在中低速运行时仍存在抖动和动力损失的情况。不过值得欣慰的是，厂商已针对这些问题对4A91的结构进行了优化，预计将会有所改善。