摩托车缸头异响怎么解决？快来看看这个案例

今天，我们将探讨一个实际案例，以了解缸头异响的具体原因和解决方案：

安徽六安一辆国产单缸125摩托车，行驶了4万多公里，由于车主对保养疏忽，导致发动机机油长时间未更换，引发了严重的气缸活塞磨损问题。车主在路边小摊更换受损零件后，虽然发动机动力恢复正常，但缸头部位持续发出异常声响。

经过多次调整气门间隙和正时链条张紧调节机构，缸头异响仍未消除。后来，春兰摩托总工阮天林在市场走访时，了解到这个问题，并带维修工一起检查该车辆。

维修工初步判断是排气门摇臂R面严重磨损，更换气门摇臂后，缸头的异响仍然存在。为查明具体原因，他们对发动机进行了拆解检查。检查结果发现，凸轮轴轴颈和衬套磨损均匀，新更换的气门摇臂R30圆弧也没有明显磨损，摇臂弹簧也没有断裂现象。

为更准确地定位问题，维修团队按照正常装配方法重新组装气门摇臂座组件，调整气门间隙，并仔细观察气门间隙螺钉与气门杆顶端的接触情况。经过细致检查，他们发现排气门摇臂上的气门间隙调整螺钉与气门杆顶端接触不正常，而进气门摇臂上的气门间隙调整螺钉前端R7球头基本与气门杆顶端中间接触。

维修团队再次拆卸分解气门摇臂座，仔细检查，发现排气门杆顶部被气门间隙调整螺钉敲打成凹坑，且排气门杆顶端面也呈塌边状。这说明排气门杆顶端没有堆焊司太立合金粉，其硬度较低，无法承受气门间隙调整螺钉的长时间敲击。

为解决这个问题，他们更换了排气门间隙调整螺钉和排气门，并重新调整气门间隙，确保气门间隙调整螺钉前端的R7球头与气门杆顶端中间接触。装复后，发动机在冷机和热机状态下缸头内声音基本正常，缸头异响消失，故障被彻底排除。

通过这个案例可以看出，摩托车缸头异响通常是由于气门或相关部件的磨损引起的。及时更换磨损部件，并严格按照技术要求进行装配和调整，可以有效解决这类问题。