雅迪和爱玛的电动三轮、四轮车值得购买吗？

首先，电动二轮车的销售渠道与电动三轮车和低速四轮电动车存在一定重合。

这意味着，三轮、四轮车的经销商可能与二轮车的经销商是同一批人。因此，雅迪和爱玛在面对金彭、宗申等老牌电动三轮车企业时，形成了直接的竞争关系。特别是，金彭、宗申也开始生产二轮电动车，这将蚕食雅迪和爱玛的市场份额。因此，它们选择自己生产电动三轮、四轮车，以“赶走”竞争对手。

从生产资质来看，雅迪和爱玛作为头部企业早已掌握。电动三轮车和低速四轮电动车的制造主要依赖拼装和组装，技术含量不高，但产业链和配套已经相当成熟。对于雅迪和爱玛来说，它们早已具备摩托车的生产资质，只需在徐州、河南、天津等地建立工厂即可生产。只要配套跟上，产品价格合理，便能实现盈利。

其次，雅迪和爱玛需要拓展新的盈利增长点。电动二轮车行业已经发展了20多年，增量市场基本瓜分完毕，企业开始寻找新的利润增长点。而电动三轮车和低速四轮电动车单价高，利润空间大，因此成为雅迪和爱玛优先发展的对象。这有助于弥补电动二轮车利润不足的问题。

在外观设计方面，雅迪和爱玛的电动三轮、四轮车比传统品牌更出色。电动二轮车的设计理念是将电动车当作“衣服”来设计，而雅迪和爱玛则擅长设计，因此在外观设计上更具优势。

配置方面，雅迪和爱玛的车型更接近概念车，配备了NFC刷卡解锁、一键启动、APP智能互联等先进功能，明显优于传统品牌。品质方面，雅迪和爱玛主要采用钣塑材质，即塑料外壳，这使得车辆更轻量化、操控灵活且续航里程更长，但强度较低。价格方面，雅迪和爱玛的产品偏高端，价格相对较高，但近年来随着成本上升，它们的产品价格已经与传统品牌相差不大。

总之，雅迪和爱玛拥有较强的品牌优势，但在电动三轮、四轮车领域，专业性稍逊一筹。它们生产的三轮车更多是为了市场防御，而非追求销量。各位读者，你们对此有何看法？