宝骏510的质量怎么样？车主看到底盘悬架后感到绝望

近几年，中国汽车品牌取得了显著的进步，吉利、长城和奇瑞等品牌在市场上表现突出。然而，宝骏作为一个新兴品牌，迅速崛起成为了一匹黑马：

凭借其出众的颜值和相对较低的价格，宝骏510迅速获得了市场的认可，甚至在某些月份销量突破了三万台，上市第一年就售出了358877台。这样的销售成绩堪称奇迹，使得宝骏510被称为“神车”。尽管宝骏品牌的归属存在争议，但它实际上是通用、上汽和五菱这三家合资品牌的产品，设计和制造在国内完成，因此被许多消费者视为国产车。

然而，无论宝骏是合资品牌还是国产品牌，关键还是在于车辆本身的品质。宝骏510的质量究竟如何？最近，一位车主拆开了自己的宝骏510，对底盘和悬架进行了仔细检查，结果令他感到“绝望”。实际上，要评判一辆车的好坏，三大件是重要的指标，而底盘更是其中的关键。那么，使用了一段时间之后，宝骏510的底盘表现如何呢？一位网友分享了他跑了1万公里之后的观察结果。

首先，从外观上看，宝骏510的底盘整体结构保持得相对平整，排气管和车底也保持了平行，这有助于提高空气动力学性能，使高速行驶更加稳定。然而，仔细检查后发现一些问题。前部的发动机护板较小，变速箱裸露在外，容易受到托底的损坏，材料和防锈处理也有待提升。此外，排气管已经出现了生锈和掉漆的现象。

在悬挂系统方面，宝骏510采用了麦佛逊式前悬挂，但材质相对单薄，还有不必要的打孔。后悬架为扭力梁式，没有采用铝合金材料，全部采用钢材。虽然整体结构还算达标，但在防锈处理和护板面积方面存在不足。因此，宝骏510的底盘和悬架在设计上还存在一些需要改进的地方。

总的来说，宝骏510凭借其外观设计和价格优势迅速赢得了市场，但其底盘和悬架的质量还有待提升，特别是在防锈处理和保护措施方面。对于车主来说，购买时需要综合考虑这些因素。