保时捷718 Spyder开起来感觉如何？全面体验“网红”车的性能

自从保时捷Boxster/Cayman整合为718车系之后，它的销量在中国市场稳步提升。这主要得益于动力系统的优化，水平对置六缸自然吸气发动机换成了水平对置四缸涡轮增压发动机，不仅提升了动力表现，还降低了售价。

以718 Spyder为例，裸车价约为56.5万，加上选配后落地价约为70万，相比上一代车型的100万左右价格，性价比显著提升。这也使得718迅速成为众多年轻女性的座驾，并成为社交媒体上的“网红”车型。

然而，718的口碑却并不理想，许多网民将其称为“娘炮车”、“买不起911才买718”，甚至有“真男人不开718”的说法。但事实上，大部分说这些话的人并未亲自体验过718，他们的言论多是人云亦云，缺乏实际依据。最近，我有幸试驾了718 Spyder，深度体验了两天，对此车型有了更深的理解。

首先，“娘炮车”这一说法显然是误解。718 Spyder的驾驶体验并不像许多人想象中的那样缺乏挑战性。它非常容易上手，即使是驾驶技术一般的人都能轻松驾驭，而技术精湛的驾驶者更是能将它发挥得淋漓尽致。有些人认为这款车缺乏征服感，但事实上，这种易上手的特性正是其实力的体现。那些需要与车辆对抗的驾驶方式虽然一时有趣，但长时间保持这种状态几乎不可能。因此，“娘炮车”的说法并不成立。

其次，关于“买不起911才选择718”的言论也有一定道理。718 Spyder在定位上确实作为911的小弟，售价相对亲民，让更多消费者能够负担得起。然而，这并不意味着718 Spyder就比911逊色。实际上，它的许多配置和性能都达到了高端水平，甚至可以与911媲美。

718 Spyder采用了中置后驱布局，这种结构在跑车中非常罕见，也使其具备了独特的竞争优势。随着新款车型的推出，保时捷正逐步将发动机向前移动，使其布局更加接近中后置。这种改进不仅提升了车辆的平衡性，还进一步增强了其性能表现。

718 Spyder的实力主要体现在三个方面：品牌影响力、驾控实力和外观设计。保时捷作为豪华跑车品牌，其知名度和影响力毋庸置疑。在驾控方面，718 Spyder具备出色的操控性和稳定性，即使在高速过弯时也能保持良好的车身姿态。

中置发动机布局和麦弗逊悬挂系统为车辆提供了出色的操控体验。此外，718 Spyder的外观设计也是其一大亮点。它采用了经典的中置后驱布局，车身线条流畅，视觉效果极具冲击力。特别是718 Spyder版本，其独特的双驼峰机盖和手动软篷设计使其在开篷和关篷状态下都能保持一体化的美感。

在动力方面，718 Spyder搭载了一台与718 T相同的发动机，最大功率为300马力，峰值扭矩为380牛米，官方百公里加速时间仅为4.7秒。虽然动力表现并不算特别突出，但考虑到其售价，这样的性能表现已经非常不错。此外，718 Spyder的轻量化设计也为其提供了出色的加速性能。尽管动力输出不是最强，但718 Spyder的驾驶感受依然非常出色。其轻盈的车身和优秀的底盘调校使其在高速行驶时依然能够保持良好的稳定性和操控性。

综合来看，718 Spyder是一款极具实力的跑车。它不仅具备出色的外观设计和驾驶体验，还拥有强大的动力系统和优秀的操控性能。虽然一些人对它的评价并不高，但实际体验后你会发现，718 Spyder绝对是一款值得拥有的车型。不过，对于预算有限的消费者来说，718 Boxster T可能是一个更合适的选择。如果你想体验718 Spyder的魅力，可以考虑购买一台车况良好的二手车，现在市场上价格相对稳定，性价比较高。