奔驰Smart降价为何销量依旧不振？

Smart原本与宝马MINI一样，都是主打豪华精品小车的品牌。然而，为了扩大受众面，Smart在吉利的技术支持下，逐渐走上了“长大”的路线。然而，放弃精品小车路线后，Smart的销量并没有显著增长。

今年4月，Smart宣布推出限时一口价政策，旨在吸引消费者购买。然而，降价并没有带来预期的效果。根据公开的销量数据，Smart在3月份售出2571辆，而在推出优惠后，4月份的销量反而下降至2078辆。那么，为什么Smart降价反而销量越差呢？

Smart的配置问题是一大原因。无论是smart精灵#1、smart精灵#3还是smart精灵#5，这些车型在智能座舱和智能驾驶方面表现均不出众，缺乏竞争优势。例如，smart精灵#5虽然宣传搭载了激光雷达，但只有最顶配才享有该配置。其他版本连城市路段辅助驾驶都不支持，英伟达Orin-X芯片还需要选装。车机系统也没有用上高通骁龙的芯片，虽然官方声称自家产品的芯片性能不错，但消费者并不认可。

此外，Smart车型的定价偏高，而且许多配置需要额外付费。例如，smart精灵#1的前排座椅加热需要额外支付1299元，方向盘加热需要999元，前排座椅通风需要1999元。这种付费开通配置功能的做法在车圈中非常少见。尽管近期官方推出限时免费的优惠活动，但品牌口碑已经受损，很难再恢复。

Smart车型的大部分车漆配色也需要额外付费。例如，smart精灵#1中低配只有月食黑和粒子白是免费的，而其他配色需要加价5000元。smart精灵#3只有粒子白免费，其他配色需要加价5000元或10000元。smart精灵#5的配色根据不同配置需要加价3000元到10000元。因此，Smart的车型不仅看起来贵，实际上可能更贵，用户在购车时会发现需要支付额外费用。

官方曾宣布推出全系一口价政策，但这一举措反而暴露了新的问题。从官方海报来看，smart精灵#1原价16.39万起，一口价14.99万元，实际优惠仅5000元。smart精灵#3宣称原价17.49万，一口价16.49万元，实际优惠也仅为5000元。这种悄咪咪改价的行为让人难以理解，既然要降价，就应该诚心诚意地降价，而不是搞虚头巴脑的套路。

许多网友对Smart脱离精品小车路线感到惋惜。品牌定位偏小众，以前卖微型车时还有忠实粉丝，但现在车子越造越大，失去了原有的“灵魂”。在失去差异化优势的同时，其他方面的表现也跟不上时代的步伐。Smart在定价方面保持高傲与自信，卖不动也是在情理之中。希望品牌能够认清现实，放弃幻想，打造符合市场需求的产品。