如何提升座舱音响体验？

我们将围绕这些问题，为大家详细介绍蔚来专属音频均衡器：

均衡器广泛应用于声音的制作、传输和重放领域。无论是在专业的录音棚、HiFi影音室，还是大众常用的音乐播放终端，都能看到它的身影。同样，我们在座舱音响系统中也配备了均衡器。

那么我们用均衡器调节的是什么？声音的本质是声波通过介质传递振动，引起人听觉的感受。频率是指声源在一秒钟内振动的次数，单位为Hz，而每次振动的幅度能量通常以dB表示。下面的两个音频文件分别是1kHz和200Hz的正弦波，大家可以听听看。您可能会发现1kHz比200Hz的正弦波更“尖锐”，因为不同的频率给人带来的听觉感受差异很大。对于人耳来说，我们对声波振动的频率感知范围大约是20-20kHz，这个范围内声源构建的“声音世界”已经相当丰富多彩。

我们可以使用频谱仪客观地观测声音信号。例如，军鼓缓慢敲击的频谱可视化显示它有很宽的能量分布，其中100-500Hz是其共鸣箱的基频，影响鼓声的厚度；900-6kHz与鼓皮的打击感相关；6kHz以上则影响鼓皮响弦的空气感。对于重放端用户常用的均衡器来说，其核心作用是通过改变不同频率的能量大小，以满足客观要求或主观审美。

均衡器的关键参数包括增益衰减量、频点、均衡类型和均衡宽度等。目前蔚来汽车音响系统中使用的是方便友好的图示均衡器。每个可调的小推子可以控制对应频点的能量变化，提供增益衰减量各6dB的可调范围。例如，在80Hz频点/低音向上推动推子，可以增加低频；向下推动推子，会减少低频成分。

除了分频点，频点调节条上的圆形小推子还隐藏着特殊能力。例如，80Hz和14kHz使用的是搁架式均衡，从图形上看像一个架子把能量一并抬起，特点是从其对应频点开始朝频谱上相同方向变化时都保持着恒定的增益衰减量。而从200Hz到6kHz的这五个频点使用的是峰值均衡，从图形上看像一个钟表或山峰，特点是以对应频点为中心频率，影响其相邻频段的能量。

每个频点都暗含的均衡宽度，也称Q值或BW，以200Hz为例，当我们慢慢增大Q值时，影响的频段宽度会逐渐变小。不同的影响范围对声音的改变是不同的：宽些，听感较为自然，但体现不出频点的特色，并对相邻频率产生影响；窄些，调整精确但听感不舒适，容易突出共振峰问题。因此，蔚来音响工程师们为不同频点反复单独调试了不同均衡宽度，力求达到用户在感受频点特点的同时又不失自然的听感。

我们选择了《Speedup》专辑里的《Far Beyond》这首歌，为大家将抽象的听觉感受具象呈现出来。先听一下原始的音乐片段，然后我们进行一些调整，比如提升低频，做搁架式均衡+6dB的提升，听听调节低频后的听感变化。通过拆解改变的频率部分与原片段单独聆听，可以明显感受到鼓与低音合成器在提升后的听感上更有力量感，甚至在体感上会带来一定的冲击，更具动感。

对于不同的频率提升或衰减，我们提供了具体的建议。例如，提升中高频与高频，可以大幅度地提升歌曲的临场感与明亮感，放大声音的细节；提升中低频与低频，声音会更厚重饱满。但频率调节的结果是相对的，有收益也就会有损失。例如，过度提升中频可能会使乐曲的各元素混乱不堪。

人对声音具有很强的主观性和偏好，上述的调音只是针对不同听感做出的偏好设置。希望我们都能在NIO精心打造的沉浸声音响系统下，选择性地使用均衡器，让优秀的音响系统与我们个体共鸣出极致的声音体验。