怎样区分摩托车的小、中、大排量，多大才足够？

这个问题很难给出一个确切的答案，因为排量不仅仅是一个衡量车辆性能的参数，还带有一定的“社交属性”。

首先，我们来确定一下小、中、大排量的区分标准。根据理性标准，排量≤150cc的摩托车属于小排量，≤250cc的属于中排量，≥251cc的则属于大排量。而根据感性标准，排量≤300cc的摩托车被视为小排量，≤600cc的被视为中排量，≥601cc的则属于大排量。然而，感性与理性标准常常交织在一起，难以完全分开。

从实用性的理性角度来看，摩托车的排量选择应主要考虑实际用车需求。对于日常通勤，选择排量≤150cc的摩托车已经足够。虽然排量不大，但其0-60km/h的加速性能并不输于大多数家用汽车。125-150cc的摩托车在城市道路中的加速性能明显优于其他交通工具，同时摩托车的最高限速是80km/h，只要遵守交通规则并注重行车安全，这个排量已经足够满足日常需求。

如果考虑通勤兼摩旅的需求，那么200cc左右的摩托车是最佳选择。摩旅需要携带货物，这会增加车辆的总质量，从而影响车辆的性能。因此，摩旅需要选择排量稍微大一些的摩托车。同时，这类摩托车通常采用油冷或水冷散热系统，以防止动力热衰减。

当摩托车的排量达到300cc左右时，其加速性能通常在7~8秒左右破百，甚至一些轻量化摩托车可以达到6秒破百。与高性能汽车相比，这个加速时间已经相当出色。例如，宝马3系、奔驰C级等知名运动型轿车的破百成绩大致在这个范围内。因此，250-350cc的排量已经足够满足高性能摩托车的需求。

从感性的角度来看，排量的大小与社交属性密切相关。排量越大，摩托车的价格越高，不同排量的摩托车处于不同的价格节点上。排量越大，车主的经济能力也越高，他们更倾向于在各自的层级内社交。例如，400cc-500cc的摩托车可以在6.5秒左右破百，而600cc以上的摩托车则可以在5秒左右破百。虽然五秒破百和六秒破百在实际驾驶中没有显著区别，但这种差异仍然可以用来区分不同的用户群体。

综上所述，从实用性的理性角度来看，摩托车的排量选择应主要考虑实际用车需求。通勤用摩托车排量≤150cc已经足够，兼顾通勤和摩旅的摩托车排量上限为250cc，而玩乐型摩托车从300cc左右开始即可。然而，从感性角度来看，排量越大，摩托车的价格越高，车主的经济能力也越高，排量在这里更多地用于“分群别类”。对于独行者而言，选择摩托车时不必过于纠结排量，重要的是享受骑行时光。