一汽-大众CC在头部空间方面表现较为中规中矩:
驾驶员座位的空间尚可,但是后排空间则显得较为局促。对于身高1.80米的乘客,如果坐在后排,头部可能会触及到车顶,因此建议高个子乘客选择前排座位以获得更好的舒适性。
另外,一汽-大众CC的底盘较低,最低离地间隙仅为104毫米。这样的设计虽然带来了较低的风阻,但也导致了通过性稍差。然而,该车定位为一款运动型轿车,其操控性是其最大的亮点之一。配备的双离合变速器虽然只有6速,但在换挡速度和平顺性方面表现出色。油门响应迅速,方向盘指向准确,这些都为驾驶者提供了良好的驾驶体验。
此外,一汽-大众CC的轮胎宽度适中,提供了不错的抓地力和稳定性,因此在弯道中表现优秀,不易出现失控的情况。整体而言,一汽-大众CC的操控性能在同级别车型中算得上较为优秀,能够满足大多数驾驶者的需求。
身高170cm,体重60kg的体验者来到朗逸的后排,发现腿部空间大约有两拳三指的距离,头部空间则有四指左右的余量。这样的空间表现对于日常家用来说是完全可以接受的。然而,中间地台的隆起程度较高,这可能会对中间乘客的乘坐舒适性产生一定的影响。
针对市场上关于马自达阿特兹不建议购买的声音,确实存在多个因素值得考虑。首先,虽然阿特兹外观设计颇具动感,但在车内空间方面尤其是后排空间,与同级别车型相比,显得较为局促,这可能会对家庭出行或经常载人的需求造成不便,影响乘坐舒适度。 其次,在内
杰德作为一款家用MPV车型,它的外观设计时尚、线条流畅自然,外观与传统的旅行车有所不同,更像两厢车,偏向wagon风格,后排带有私隐玻璃的设计,为乘客提供了更多的隐私保护。内饰方面,杰德的内饰设计沉稳耐看,满足年轻与成熟人士的需求,座椅厚度