荣威i6MAX车主的真实口碑如何，为什么销量惨淡？

接下来，我们来看看荣威i6 MAX EV车主的真实反馈:

标定续航为502公里的荣威i6 MAX EV，在市区行驶时，实际续航里程只能达到380公里左右，而在高速行驶时，续航里程更是骤降至300公里。这样的续航表现显然难以满足消费者的需求。

作为一款售价接近15万元的纯电车型，荣威i6 MAX EV在配置方面显得较为朴素。全系车型均未配备自适应巡航、L2级别辅助驾驶和副驾驶座椅电动调节功能，甚至连顶配车型才有的360°全景影像也未能实现全面覆盖。此外，车辆内饰用料较为廉价，与市面上其他国产新能源车型相比，存在明显差距。

作为一台油改电车型，荣威i6 MAX EV的外观和内饰设计基本与燃油版i6 MAX相同。普通消费者很难从外观上区分这两款车型，这使得荣威i6 MAX EV看起来更像是燃油车而非纯电车。

在车机方面，荣威i6 MAX EV的屏幕亮度较低，特别是在光线充足的白天，车机屏幕内容难以清晰显示。此外，操作车机时经常出现卡顿现象，车机功能也相对有限。

荣威i6 MAX EV销量惨淡的原因主要在于续航表现不佳、配置简陋、缺乏创新以及车机体验欠佳。此外，品牌认可度低也是影响销量的重要因素之一。

上汽集团早在五六年前就开始向新能源领域转型，但近年来推出的大部分车型仍是油改电车型，未能充分展示其诚意。同时，各车型的产品力和口碑表现一般，导致上汽荣威在新能源市场上的竞争力相对较弱。