如何正确控制离合器

下面将详细介绍控制离合器的技巧：

控制离合器的技巧遵循以下原则：“快——慢——停——慢——快”。

快：开始自由行程部分抬起要快；

慢：即将到达离合器接触点时要慢抬踏板；

停：离合器半联动状态要略做停顿；

慢：离合器平稳接触后慢抬踏板；

快：送抬踏板的自由行程要快。

离合器半联动的使用方法如下：

将离合器抬到车开始动时，就不要继续抬了。如果感觉车速快了，可适当往下踩一些；如果感觉车速慢了，可适当往上抬一些，这样可以将车速控制在想要的速度范围之内。

换挡时半联动的使用方法：

换挡后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2-3秒钟，然后才能将离合器踏板全部抬起来。否则，车辆会出现后坐或冲闯现象。后坐现象是换挡提速过高所致，冲闯现象是发动机转速过高所致。在学车期间，这种现象难以避免，因此，在离合器踏板抬到联动点的时候停上2-3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等。

这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象。如果能将车速和发动机转速配合得非常默契，即使离合器踏板抬得再快，也不会出现后坐和冲闯现象。要达到上述境界，需要经过较长时间的体会和练习。

坡道起步时，判断联动点的方法有五种：

第一，凭脚的感觉：当离合器抬到联动点时，离合器踏板有一种轻微顶脚的感觉，这时可以证明离合器就抬到联动点了。

第二，看发动机转速表转速的变化：如果有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果转速明显下降，也可以证明离合器就抬到联动点了。

第三，听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点时，发动机开始向后传递动力，就会消耗发动机的功率，转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

第四，凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点时，车辆和变速杆出现微微颤抖的现象，这时也可以证明离合器就抬到联动点了。

第五，凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点时，车辆有往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

只要离合器一抬到联动点，就不要继续抬了，也不要往下踩了，这时应立即解除驻车制动器，车就起步了。如果车不动，可以再抬一点，车就开始走了。起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来，否则发动机还要熄火。坡道起步时，油门要比平路起步时大，因为坡道增加了车辆的行驶阻力，需要的发动机功率也大。

控制离合器时，要注意避免手动挡离合器使用的误区：

1. 上坡停车时，不要用空挡加刹车，而要用油离配合防止溜车。当车辆处于半联动状态时，离合器片与飞轮产生摩擦，会使离合器片温度升高。这样对离合器没有好处，还会增加发动机积碳和油耗。

2. 不要把手一直搭在档杆上，要保持对车辆的完全控制。把手搭在档杆上会产生外力，可能导致变速拨叉挤压同步器产生摩擦，加速变速箱老化。

3. 不要把脚一直放在离合器踏板上。这样可能会造成离合器片不必要的磨损和温度升高，加速老化。

4. 车辆静止后尽量挂空挡。这样可以减少传动轴的磨损。

5. 高挡低转时，不要猛踩油门。这样既伤车又费油。如果需要急加速，应降低到合适的档位，使得转数表区间有充足的扭矩输出。

以上就是关于控制离合器的技巧以及如何控制离合器的全部内容分享，希望能对大家有所帮助。