你对购买手动挡车型感到后悔了吗？

堵车的时候，手动挡的车主可能会抱怨半联动操作带来的疲劳感。但实际上，手动挡很少需要半联动，除了起步时以外，堵车时通常使用一档和空挡滑行。起步时的半联动操作是最不累的，堵车时是否累的关键在于对油门的控制。

油门控制得好可以减少刹车次数，而有些自动挡车主由于油门控制不好，频繁刹车，所以认为手动挡会更累。实际上，手动挡可以一档起步，一脚油，然后挂空挡用刹车控制车速，这样不论是安全系数还是舒适度都更好。

有人认为手动挡起步慢，换挡繁琐。但实际上，同排量的同一款车手动挡版的动力更足，开起来更爽。感觉提速慢是因为升挡过早，而真正开熟后，手动挡在行驶过程中很少需要频繁换挡，低速路基本上可以二档到底，市区不堵车时三档或四档，高速路五或六挡，堵车路时则可以一档加空挡滑行。这样操作既省油又安全。

手动挡车主可能会担心离合器磨损的问题。但实际上，手动挡车型通常比自动挡车型便宜一万多元，而离合器的更换费用可以忽略不计。当然，如果长期处于3000转以上的高转速行驶，手动挡确实会更费油，但这主要是为了追求驾驶体验，而这种驾驶方式在自动挡车中也会导致更高的油耗。

空挡滑行是一个很有用的功能，但也存在争议。在市区转弯时，提前空挡可以增加安全性，尤其是在右转或大路口左转的情况下，可以提前摘空挡踩刹车转弯，这样在弯心处再挂三挡踩油门走。这样的操作既安全又平稳，同时还能提前空挡，避免使用离合器。

在坡道堵车时，手动挡和自动挡的车主可能会感到疲惫。正确的方法是先拉手刹，然后左脚离合右脚油门，当感觉到车子有向前的力时，松手刹，这样就不会溜车。自动挡在半坡起步时也会出现后溜的现象，但自动挡车辆不会熄火，容错率较高。另外，手动挡车主在停车时习惯空挡拉手刹，双脚都可以休息，因此手动挡车主在堵车时不容易感到疲劳。