老款宝马320i的真实评价如何

今天我们就来试驾一下中型车里的操控之王——宝马3系，具体车型为320i运动套装，指导价为29.39万元：

宝马3系的外观设计延续了家族式理念，整体以运动风格为主。前脸的“双肾式”中网格栅设计，边缘使用了较粗的镀铬条装饰，让它看起来更像“猪鼻子”。大灯的造型非常犀利，内部进行了熏黑处理，经典的“勺子行车灯”也得到了优化，视觉效果更显精神。远近光灯均为LED光源，并支持AFS随动转向。前包围采用三段式设计，两侧导流槽呈T字状，中间的副格栅面积也较大。

作为一款标轴车型，宝马3系的侧面设计比长轴车型更为协调。车身线条设计相对复杂，勾勒出紧凑的车身轮廓。它的车身尺寸为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。虽然在同级豪华车型中并无明显优势，但装配了18寸的双色多辐造型轮圈，与车身搭配起来没有违和感。轮胎规格为225/45R18，并采用缺气保用轮胎，因此没有备胎。

车尾的设计相比车头更为保守，整体显得饱满一些。尾灯造型立体，整体为熏黑样式，具有较高的辨识度，内部均为LED光源，点亮效果一般。后包围与前包围相呼应，不过两侧换成了T字状的亮黑饰板，中间包裹着红色反光饰条，排气则采用外露设计，呈双边单出布局。

内饰方面，宝马3系的内饰设计在BBA阵营中被吐槽最多，但相比老款有显著提升。中控台立体感丰富，显得简洁，用料上仅有一大块普通的软性材质，搭配亮黑饰板和银色饰条。方向盘采用全新样式，三幅式结构，盘幅粗壮，握感舒适。多功能按键具有金属质感，但遗憾的是并未提供换挡拨片。仪表为12.3英寸的全液晶显示屏，UI界面显示风格偏向运动，能够激发驾驶欲望。中控屏为10.25英寸，半悬浮式设计，支持触控和常用物理按键操作，扶手台上还有iDrive旋钮，适合盲操。该车还支持CarPlay、CarLife、车联网及语音识别控制，花2700元选装手势控制功能。

车辆配置方面，全车装配了6个安全气囊，具备被动行人保护和胎压显示功能。在主动安全方面，标配了疲劳驾驶提示，可选装并线辅助。驾驶辅助方面，配备了简单的前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。座椅采用皮质包裹，靠背加入大量缝线点缀，视觉上更显豪华。整体填充物厚实柔软，前排主副驾驶座椅支持电动8向调节和腿托功能。

宝马3系的后排座椅填充物相比前排更加贴合身体，厚实柔软，两侧头枕还增加了软垫，但靠背角度略显不足，中间座位的头枕面积较小。空间方面，前排头部空间剩余1拳，表现不错；后排头部空间剩余4指，腿部空间仅剩1拳，表现符合预期。后备厢储物空间适中，常规进深为980mm，后排座椅不支持放倒，空间灵活性较差。

动力方面，宝马3系全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱，区分低中高三种功率。实拍车型为低功率版本，最大功率115kW，峰值扭矩250N·m。这套动力表现虽然不突出，但日常代步绰绰有余，前期加速动力充沛，中后段略显不足。宝马3系作为后驱车型，悬架采用前麦弗逊后多连杆组合，调校偏向舒适，同时保持了一定的支撑性。

总的来说，宝马3系的操控表现是其最大的亮点。尽管如今它开始向舒适性妥协，但对于家用车来说，舒适性更为重要。如果追求极致操控，可以选择M3或M4系列性能车。