欧蓝德作为三菱的“救命稻草”，真的值得购买吗？

三菱这个品牌在中国曾经有过一段辉煌的时期，4G64发动机为当时国产车提供了许多帮助，推动了国产汽车的发展。而三菱EVO更是许多车迷心中的经典，帕杰罗越野车也被广泛用于军队。然而，现在的三菱车型稀少，销量担当欧蓝德成为了三菱在中国市场唯一的希望。

从外观来看，欧蓝德的设计风格大胆，车身线条硬朗，符合三菱品牌的气质。中配车型配备的20寸大轮毂，为整车增添了磅礴的气势。但是，接近4.8米的车身却只有不到2700毫米的轴距，显得略显不协调。

内饰方面，欧蓝德延续了日本车一贯的保守风格，注重实用性。然而，车内空间较大，实用性好，但后排座椅的设计略显粗糙，缺乏包裹性和舒适度。

动力部分，欧蓝德搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，虽然额定功率为215马力，但实际净功率只有163马力，这种差距在其他车型中较为罕见。与之匹配的是捷特科的CVT变速器，动力传递较为直接，响应速度在无级变速变速箱中算是佼佼者。然而，由于发动机动力不足，驾驶者在加速时无法感受到明显的快感。

底盘调教方面，欧蓝德整体以舒适为主，但悬挂系统在激烈驾驶情况下仍能拉住车身，操控性尚可。转向手感轻柔，但转向虚位较大，这更适合新手驾驶。

欧蓝德的指导价为16.98万元至22.98万元，以四驱中配车型为例，裸车价格在21万元左右。然而，这个价格区间内还有许多更具竞争力的车型，如探岳和昂科威PLUS，它们具有更高的质感和更细腻的调教，搭载更大的2.0升涡轮增压发动机。因此，从性价比角度来看，三菱欧蓝德并不占优势。

综上所述，三菱欧蓝德虽然具有霸气硬朗的外观设计和实用的空间表现，但在绝对动力、后排座椅舒适性和内饰做工方面存在不足。因此，建议对欧蓝德感兴趣的准车主们先进行观望。