汽车发电机是如何工作的？汽车发电机又是如何调节发电量的？

为了帮助大家更好地了解汽车发电机，我们今天来详细解释一下这一过程:

车载发电机的工作原理与其他发电机相同，它依靠线圈在磁场中运动来切割磁感应线，从而产生电流。这是初中物理中的电磁感应原理。汽车发电机中，转动的部分称为转子，固定的部分称为定子。转子是一组磁性线圈，通电后能产生磁场，称为励磁线圈。定子则是用于产生感应电流的固定线圈，感应电流是发电机的输出。

当我们启动发动机时，点火开关接通电路，为发电机转子上的励磁线圈供电，线圈开始产生磁场。发动机启动后，转子线圈开始转动，它产生的磁场也随之转动，磁感应线和定子线圈移动，发电机外壳上的线圈开始产生感应电流，从而发出电。

汽车发电机产生交流电，但为了提供给汽车使用，需要通过发电机内部的整流模块将交流电转换成直流电。汽车发电机如何调节发电量？这与线圈切割磁感应线后产生的电流有关，磁场强度越高，电流越大。汽车交流发电机通过调节励磁线圈的电流来控制磁场强度，从而调节发电量。发电机上装有调压器，根据发电机输出的电压来控制励磁电流。

当电压超过规定值时，调压器会停止向励磁线圈供电，电压不会继续升高。当电压低于规定电压时，调压器会重新接通励磁电流，磁场强度增加，发电机电压也随之增加。这就是电压调节器自动控制发电量的方式。

发电对油耗的影响很大，因为能源不会凭空消失，也不会凭空产生，所以发动机的油耗与发电机的发电量成正比。发电量越大，油耗越高，发电量越小，油耗越低。这是因为发电量大的时候，励磁线圈产生的磁场强度也大，发电机转动时的阻力就大。当然，发动机需要更多的动力来驱动发电机，油耗自然会增加。当发电量减小时，励磁线圈的磁场强度也减小，发电机旋转的阻力也减小。发动机带动发电机省力，油耗自然就少了。

汽车发电机的一些小知识：仪表盘上有一个电池指示灯，指示发电机的工作状态。当发动机启动时，电池灯应熄灭。如果亮着，说明发电机不能发电，需要及时检查。怠速时打开大灯，如果发现发动机转速突然波动，说明电瓶电量不够。

因为大灯的功率较大，在电池电量不足的情况下，开灯时电池电压急剧下降，电压调节器会大大增加发电量，导致发动机阻力增加过快，导致更明显的速度波动。发动机气缸启动时皮带发出吱吱声，一段时间后声音消失，很可能电池电量不足。发动机启动一次所消耗的电量，约5分钟可由发电机补充。

车用发电机的硬件非常耐用，几乎很难出问题。稳压器、整流电路等电子元器件容易出问题，可以更换这些元器件。手动挡汽车电瓶没电时，喷油器和油泵不能正常工作，无法推动车辆。如果这时候人多，能不能一直推着车，让发电机产生足够的电压，启动成功呢？答案是否定的，因为发电机的励磁线圈在蓄电池失电时无法产生磁场，所以发电机不会发电。

就算拖着车跑100公里，也是白费力气。1.6排量EA111发动机，发电机设计在机油滤清器下方。更换机油滤清器时，废机油容易溅到发电机上，造成故障。如果你的车用的是这种发动机，在换机油时要告诉维修师傅注意保护好发电机。

发电机在怠速时也能正常发电和给蓄电池充电，这是国标对车用发电机性能的最基本要求。发电机上没有负极端子，因为整个发电机外壳都是负极，通过机体直接接到电瓶的负极上。因此，发电机运转时，切勿将导线正极靠在发电机外壳上，否则会产生火花。