改装版日产K12 March试驾点评，动力输出有何亮点？

当车友将自己的改装车带到聚会活动或赛道上，这种行为不仅仅是展示，更是一种对自己爱好的极致追求。对于打造者来说，这不仅是汽车的展示，更是内心的满足：

在福岛县IWAKI市一个宁静的住宅区，吉田先生的车库内陈列着三辆汽车，其中一台便是他与好友铃木先生共同打造的改装版日产K12 March。

铃木先生是一名百分之百的甩尾车手，他最初是因为想要换上吉田先生所拥有的WORK VSKF轮毂而选择了这辆玛驰K12，这款轮毂的尺寸为PCD1008J的15寸规格。然而，人的欲望是无止境的，2015年在STANCENATION中获奖后，铃木先生决定将轮毂升级至18寸，选用的是Klenze Vishnu的18寸轮毂，规格为前9.5JET27/后11.0JET36。为了适应这些夸张的轮毂，原厂的内龟进行了大幅度修改。

在改装过程中，吉田先生对车辆的悬挂系统进行了全面的调整，将后轮悬挂完全切除，并使用了40mm的铬钼钢管重新打造，形成了多连杆结构。为了实现更宽广的设定，吉田先生还为车辆安装了38L的防爆油箱和前气压避震器的压缩机，使得车辆能够做出FDrift的动作。

动力系统方面，目前车辆依旧使用原厂发动机，但吉田先生透露未来将更换为EF喜美上的B16引擎，并追加涡轮增压系统。铃木先生表示，对于甩尾车来说，引擎就是快速消耗品，更换频繁。

值得一提的是，吉田先生还在车身上安装了空气力学套件，以提高车辆在高速行驶时的性能。通过Minerva危机除构成，叶子板的部分进行了100mm的宽体化，以适应新的轮毂尺寸。

尽管这辆车在外观上进行了大幅度的改变，但空调系统依旧保留，炎热的天气中，车主可以在车内舒适地待着。

吉田先生和铃木先生的合作不仅体现了对汽车改装的热爱，也展现了对细节的执着追求。这辆改装版日产K12 March的动力输出和外观设计无疑是亮点所在。