如何调整自调刹车

刹车的调整是一项技术活，需要一定的工具和技巧。

首先，准备好千斤顶、斜角木以及与调整螺丝大小相匹配的扳手。然后，用斜角木塞住不需要调整的轮胎，用千斤顶顶起需要调整的轴头。如果是手制动控制的，请先松开手制动。

找到刹车调整螺丝后，顺时针转动调整螺丝，直到轮胎转不动为止。然后，反向旋转180到360度不等，确保轮胎能够自由转动，不摩擦刹车蹄片，并且没有任何阻滞。如果刹车间隙过小，轴头温度过高，可能带来不必要的损失。至此，一个轴头的刹车间隙调整完毕。

刹车调整方向的确定至关重要，这不仅考验驾驶员的技能，也考验维修人员的专业水平。各个车型的调整方向不尽相同，因此千万不要盲目听信所谓的“松是紧，紧是松”。正确的调整方向应根据踩刹车时刹车分泵顶杆的推出方向来确定。

具体来说，踩刹车时刹车分泵的顶杆会向分泵前端推出，推动刹车凸轮轴一起工作，凸轮轴的旋转方向就是需要调整刹车间隙缩小的方向。如果不确定凸轮轴的工作方向，可以找一个人在驾驶室踩刹车、松开刹车，另一个人在刹车分泵处观察凸轮轴的旋转方向，再进行调整。

调整完毕后，在驾驶室里踩一下刹车，车下的人观察刹车分泵推杆的推伸长度。正常情况下，推杆推伸长度不会超过五厘米。如果刹车时刹车分泵推杆推伸长度超过五厘米甚至更多，那么刹车间隙调整可能不正常，或者方向调反了。

现在许多车型都配备了刹车自动调整臂，这种调整臂在缩小刹车间隙时调整螺丝会很轻松，而在放大刹车间隙时，调整螺丝会感觉很费力。不过，自动调整臂并非无敌，也可能出现损坏的情况。