汽车轮胎的“内八”“外八”影响如何？

外倾角，即车轮的垂直轴和车辆的垂直轴之间的角度，是决定汽车轮胎是否向汽车倾斜或远离汽车的关键。

如果轮胎的顶部向汽车倾斜，那么汽车就具有“负外倾角”，我们俗称“外八”；相反，如果轮胎的顶部远离汽车，则汽车具有“正外倾角”，我们俗称“内八”。当轮胎完全垂直时，外倾角为零。外倾角对汽车的性能有着重要影响，尤其是在轮胎磨损和车辆操控性方面。

当汽车在直线行驶时，零外倾角是最佳选择，可以确保轮胎的均匀磨损。然而，当汽车转弯时，负外倾角是更好的选择，因为这样可以避免轮胎在转弯时向外边缘滚动，从而减少滑动风险。而“外八”倾角的车拥有更好的牵引力，可以在高速行驶时保持稳定，不易失去控制。

另一方面，正外倾角更适合越野车、拖拉机或需要在非平坦地形行驶的车辆。这有助于车辆以最小的转向力穿越崎岖地形。但是，负外倾角会对悬架施加更大的压力，导致悬架的磨损增加。此外，“外八”还会导致轮胎内部更快地磨损，需要更频繁地更换整个轮胎。

“内八”倾角则会产生完全相反的效果。通常，“内八”适用于能够承受大量重量的车辆，例如卡车或拖车。当这些车辆在平坦的道路上直线行驶时，零外倾角是理想的选择，因为这样可以使轮胎的整个表面与地面保持接触，确保最大的牵引力。

然而，当车辆转弯时，动量会自然导致汽车向侧壁滚动，从而减少了轮胎与地面的接触，降低了对车辆的控制。负弧度对于直线驾驶来说不太理想，因为与道路的接触会减少。但是，当您转弯时，负弧度角会通过轮胎的垂直平面分配离心力，从而最大限度地与道路接触，并为您提供最佳的控制。对于常规驾驶，一个轻微的负弧度可以提供转弯期间出色的控制，而不会影响直道上的操控性。

而对于赛车手来说，更多的负弧度将允许在不失去对车辆的控制的情况下高速转弯。例如，一些车辆的弧度角为负1-8度，这有助于赛车快速转弯。而那些具有极端负弧度的车辆，轮胎倾斜接近45°角的车辆，只是汽车文化中人们用来造型的东西，并不具有实际作用。