汽车行驶中，发电机一直在发电，这是真的吗？

汽车发电机通过皮带与曲轴皮带轮相连，只要发动机在运行，发电机就会持续工作:

许多人认为汽车发电机发电是白白浪费，但事实并非如此。发电机的发电功率是可以调节的，用电量越大，发电机的运转阻力也就越大，这导致它需要消耗更多的动力。例如，一个工程队使用单缸柴油机驱动的发电机为风镐供电。当风镐启动时，柴油机会冒黑烟且声音变得沉闷，一旦风镐停止，这些现象也随之消失。这个现象直观地证明了用电量越大，驱动发电机所需的动力就越多，这符合能量守恒原理。

汽车发电机通过控制励磁电流的大小来调节发电量。励磁电流越大，磁场越强，发电量也就越高。发电量增加会导致发电机的阻力增大，从而消耗更多动力。汽车发电机输出电压是固定的，为14伏±0.5伏。电压调节器位于发电机尾部，它会监测发电电压，并根据电压波动调整励磁电流。

当电压超过规定值时，电压调节器会断开励磁电流，降低发电量；当电压低于规定值时，电压调节器会接通励磁电流，增加发电量。这样，发电机就可以保持电压稳定在14伏左右，实现自动调节发电量的功能。

在怠速状态下，如果打开大功率用电器，发动机转速会有所波动。这是因为发电量增加导致发动机阻力增加。因此，汽车上的电并不是白给的，实际上，它是用燃油换来的。总之，汽车发电机的发电功率是可以调节的，用电量越大，发电机的运转阻力越大，需要消耗更多的动力。