奥德赛的进化史花了我们半个月时间才梳理清楚吗

从上世纪九十年代开始，MPV概念开始流行，本田便开始打造奥德赛，以此迎合市场需求。

在1994年，第一代奥德赛正式上市，其设计融合了美式厢式MPV和欧式大两厢MPV的概念，旨在成为一款满足多人乘坐的厢式旅行车。

初代奥德赛在满足日本国内享乐主义盛行的泡沫经济时代的需求下，采用了本田雅阁的平台，并加高了车顶，以流畅而现代的造型兼顾三排乘坐空间。然而，北美消费者并不满意初代奥德赛的设计，因为其没有侧滑门和V6发动机。因此，在1999年第二代奥德赛推出后，本田开始区分美版和日版车型，以满足不同消费者的需求。

第二代日版奥德赛延续了初代车型的设计，并且变得更加时尚和精致。2002年，第二代日版奥德赛正式实现国产，成为广汽本田的主打车型。这款车型凭借差异化的定位，成功地与GL8拉开了差异，并定义了家用MPV的标杆。

2003年，本田推出了第三代日版奥德赛，车身更加低矮，整体更加修长，内饰也更加运动化。2005年，广汽本田发布了第三代奥德赛，新车在私人MPV消费市场上打开了新局面，并将这种影响力延续到现在。

2008年，第四代奥德赛在日本市场亮相，2009年实现国产。这一代奥德赛的外观和第三代车型基本保持一致，但重新调整了车头和细节设计，使其变得更加前卫和硬朗。本田还强调了低重心的设计，进一步提升了MPV的操控质感。

从第五代奥德赛开始，本田改变了设计思路，回归了厢式MPV的设计，强调了车头和车身的一致性，车身也配备了侧滑门。同时，低地板的设计理念被发扬光大，使得第五代奥德赛拥有更宽敞的内部空间，并且实现了中间两张独立船长座的布置。这一代奥德赛在市场上的表现十分出色，成为全球市场的热宠。

2014年，第五代奥德赛正式实现国产，并在八年的时间里进行过两次大的改款升级，实现了全面混动化的产品配置。在2021年年末，大改款的五代奥德赛正式上市，时至今日，广汽本田奥德赛依旧是家用MPV的标杆产品。经济、高效、空间利用率极佳，除了奥德赛，还能有谁呢？