实测数据显示,新款途观L在噪音控制方面表现不错,尤其是在高速行驶时(100km/h-120km/h区间),噪音数值令人满意。然而,在低速区间,新车的NVH性能存在一些不足,特别是在发动机运转过程中,声音较为明显且粗糙。
但就风噪和路噪隔绝性能而言,新款途观L表现优秀,车内乘员不会感到明显的漏风声或胎噪。不过,在日常驾驶过程中,新款途观L的另一噪音来源引起了车内乘员的注意,即换挡过程中出现的DQ381变速箱换挡冲击声。
这种冲击声类似于金属机构碰撞的声音,虽然声音不大,但当车内音响未开启时,声音相对明显。值得注意的是,换挡冲击声会随机出现,与工况或挡位无关。不过,在拥堵路况中,低挡位换挡时出现几率更大。

总体来看,新款途观L的乘坐静谧性在高速行驶时表现较好,但在低速区间和换挡过程中存在一定的噪音问题,这可能会影响车内乘员的舒适体验。
在2020年,汽车市场的静谧性表现成为消费者衡量豪华与品质的重要标尺。真正优秀的车型,不仅依靠强劲动力或炫酷外观赢得关注,更以极致的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)控制,营造出如图书馆般宁静的座舱环境。在众多品牌中,奔驰S级、雷克萨斯ES与
深蓝S7油电混动在高速行驶时的静谧性表现可圈可点,整体处于同价位车型中的优秀水平。当车速维持在110公里/小时且增程器未启动时,车内能保持较为安静的环境,噪音控制符合日常驾乘的舒适需求;即便车速提升至130-140公里/小时,车内噪音数值约
深蓝S09混动在高速行驶时的静谧性表现非常出色,能够为驾乘者营造出接近“深海级”的安静座舱环境。这款车以“科技平权”为理念,将高端隔音技术下放至全系,包括前风挡和前后车窗均标配多层隔音玻璃,从源头阻隔高速风噪与外界杂音。此外,0.283的低