AT变速箱比双离合变速箱更稳定吗？

AT变速箱（液力自动变速箱）与双离合变速箱是两种不同的汽车变速器，它们的工作原理和稳定性各不相同：

AT变速箱主要由液力变矩器、行星齿轮、离合器及相应的控制机构、壳体、传动系统等组成，核心部分是液力变矩器和行星齿轮。

液力变矩器在发动机动力传递过程中起到“软连接”的作用，发动机运转后，前端的液力变矩器开始工作。液力变矩器的工作原理是发动机动力输入轴带动液力变矩器的泵轮旋转，泵轮旋转带动内部的油流动，油在导轮的引导下改变流动方向，最终通过流动的油带动液力变矩器的涡轮旋转。

在齿轮箱内部，摩擦片用于实现设置不同单元的功能。例如，需要安装齿圈时，用油压将摩擦片压在齿圈上，使摩擦片与钢板紧密结合，从而固定齿圈。因此，AT变速箱在换挡时，伴随着不同摩擦片和钢板的分离和结合。如果油压不足，摩擦片与钢板之间的摩擦力不够，就会出现打滑现象，导致变速箱出现问题。

与AT变速箱不同，双离合变速箱采用液力变矩器行星齿轮组进行换挡。在多级行星齿轮组系列和单独控制方式下，多盘式离合器分别锁定行星齿轮组的齿圈、太阳轮、行星架，实现不同的传动比变化。在双离合变速箱中，太阳轮、齿圈、行星架三个中的任意一个都可以作为轴输入。然后两个固定为一个，剩下的改变传动比，实现不同的传动效果。

然而，干式双离合变速箱在走走停停的城市路况下，一二档的频繁换挡会导致发热，因为一二档之间的传动比差距大，转速差也大，同步器同步时间长，发热量大。但是从三档开始，挡位之间的传动比差距小，换挡后的转速差也小。这就是为什么双离合变速箱在快速、快速的路况下会出现过热的原因，而在高速公路上长时间行驶则不会出现这个问题。

总之，AT变速箱和双离合变速箱各有优缺点。AT变速箱技术积累深厚，稳定性好，适合走走停停的城市路况。而双离合变速箱在运动性能方面表现优秀，但在城市路况下可能出现过热的问题。选择哪种变速箱取决于驾驶者的个人需求和使用场景。