汽车到底有哪些减速方式？

今天就来聊聊汽车的辅助制动系统：

辅助制动系统是指除了传统的刹车盘、刹车卡钳之外，能够起到辅助减速作用的系统。在燃油车中，发动机就是一种辅助制动方式。

在行驶过程中，特别是下坡路段，严禁空档滑行。这是因为在带档滑行时，变速器与发动机相连，会对车轮产生较大的阻力，从而实现发动机制动。这种情况下，车辆减速不仅安全，还能降低刹车系统的负荷。

空档滑行时，发动机只维持怠速运转，甚至部分驾驶员为了省油而熄火，这可能导致在需要刹车时，无法提供足够的真空助力，从而影响制动力。因此，为了安全起见，必须保持车辆档位。

在电动车辆中，再生制动技术尤为重要。这种技术可以将车辆的动能转化为电能并重新充入电池。当电动车辆减速时，电动机会切换成发电机运转，利用车辆前进的惯性，带动电机旋转，并将动能转化为电能。

通过调节动能回收的力度，几乎可以不使用制动踏板，仅通过车辆的强动能回收就能获得较大的减速度，从而达到减速的目的。根据公开数据，新能源汽车在再生制动的帮助下，需要用到摩擦制动的次数大幅下降。

在高性能车上，还有一些利用空气阻力减速的配置，如兰博基尼Huracan Performante的主动式空气动力学系统（ALA）。这种系统通过电子执行器管理汽车的所有空气动力学部件，根据动态条件主动改变空气动力负载以实现高下压力或低阻力。

在商用车领域，特别是货车，由于负载较大，普通的制动系统无法满足需求，因此货车普遍配备了辅助制动系统。排气制动是货车中最常见的辅助制动系统之一。其工作原理是通过发动机的排气管暂时封闭，阻碍活塞行程，消耗车辆行驶的动能，从而实现减速。

发动机缸内制动与乘用车上的发动机制动原理相似，但工作原理不同。其中，泄气式制动在压缩环节快结束时，打开排气门，释放压缩空气，活塞失去向下做功的力量，从而产生更强的制动效果。压缩释放式制动则在发动机压缩过程即将结束时打开排气门，释放压缩气体，然后在做功行程时关闭排气门，使活塞下行，消耗更多的动能。

液力缓速器是另一种重要的辅助制动系统。它的工作原理与AT变速器类似，通过一个充满油液的腔体内装上两个叶轮，分别连接发动机和车轴，通过搅动液体实现动力传递。

液力缓速器在下坡过程中能有效控制车速，减少制动衬片的使用次数，提高使用寿命。以载质量为40吨的卡车为例，在下7%倾斜度的长坡过程中，单单依靠液力缓速器就可以把车速控制在30km/h以下，大大减少了制动衬片的使用次数，提高了制动片的使用寿命。

此外，液力缓速器还能在冬季低温时帮助发动机、冷却系统和驾驶室升温，确保车辆正常运行。

综上所述，汽车减速的方法多种多样，辅助制动系统在保障安全、提高燃油经济性和延长使用寿命方面发挥着重要作用。