发动机气门间隙调整口诀你知道吗

发动机气门间隙调整口诀一直是困扰机主们的难题，调整过程复杂繁琐，顺序丝毫不能马虎:

如果调不好，可能会引发各种故障，如气门间隙大了，发动机会发出异响；气门间隙小了，则可能导致气门关闭不严、发动机功率下降，影响整体施工。为了帮助大家解决这一难题，我们特地整理了以下调整方法和顺序。

首先，我们需要根据发动机类型和缸数来确定调整方式。市面上常见的发动机类型有直列式4缸、5缸和6缸发动机，调整顺序如下：

• 直列式4缸发动机：点火顺序为1-4-2-3或1-3-4-2。
• 直列式5缸发动机：点火顺序为1-2-4-5-3。
• 直列式6缸发动机：点火顺序为1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。

接下来，我们将介绍一种通用的调整方法。首先找到一缸上止点，根据点火顺序，按照双排不进的方法进行调整。例如，直列式四缸发动机的点火顺序为1-3-4-2，当一缸在上止点时，可以调整一缸的进排气门。三缸可以调整排气门，但四缸不能调整；二缸可以调整进气门，然后转到四缸上止点，调整剩余的气门即可。

此外，对于初学者来说，还有一种简单的方法，那就是看哪缸的高压管出油，就调整哪一缸。这种调整方法简单易行，对于初学者来说更加实用。

当然，也有一些特殊情况需要特别注意，例如有些型号发动机从风扇侧开始命名，有些则从飞轮侧开始命名。不过，大部分点火顺序都是1-5-3-6-2-4。调整时，可以根据气门顶起情况来判断调整哪一缸，进气门在前面和排气门在前面的调整方法也有所不同。

总结一下，掌握气门间隙调整口诀是非常重要的。一旦掌握了这一技能，不仅能够节省维修时间，还能在一定程度上节省维修费用。希望以上调整方法和顺序对大家有所帮助。如果大家有其他的小妙招，欢迎随时分享。