宝马iX3三年4万公里的真实体验，它是杂牌电动车吗？

从外观来看，iX3与燃油车几乎一致，除了车牌外，难以辨别。虽然它出自于CLEAR平台，但空间布局相对较弱，轴距为2864mm，后排空间较为局促。

但是，作为一款售价20多万的电动车，宝马标仍然是许多人心中的象征。

内饰方面，iX3的车机系统已经略显落后。虽然早期这套系统在豪华品牌中表现不错，但如今国产车已经迭代了多次。iX3的车机反应速度相对较慢，语音识别能力也一般，与华为鸿蒙座舱和理想汽车的座舱相比，差距较大。

在驾驶辅助方面，iX3的自动驾驶辅助系统表现尚可，但与国产电动车相比，差距明显。如今，许多国产电动车已经实现了类人化智能驾驶，甚至一些低价车型也具备了不错的自动驾驶辅助功能。

最后是三电系统方面，iX3的电机采用励磁同步电机，具有较高的性能和续航里程。然而，由于碳刷更换问题，这种电机在实际使用中存在一定的维护困难。电池方面，iX3采用宁德时代电芯，电池寿命和安全性能表现良好。然而，与其他电动车相比，iX3的续航达成率已经无法令人满意。

综上所述，宝马iX3并不是一款杂牌电动车，但其在智能化系统和续航里程方面表现略显落后。然而，作为一款豪华品牌电动车，它仍然具有一定的竞争力。