二代尾期马自达5的前世今生，你知道吗？

作为深度马5车主，我认为这是目前小型MPV的天花板，推荐给爱MPV的朋友们。这次总结下马5的基础信息，给用好参考，回头再分享改车经验。

马5的前身是1999年发布的多功能休旅车Premacy，这款车后来被海南马自达引进，中文名叫「普力马」。2005年，第二代马5发布，与马3和福特福克斯同平台，在日本以外的地区称为马自达5。第二代马5最值得称道的就是名为「Karakuri」的6+1可变座椅设计，二排座椅可以从两个独立座椅变为三人联排座椅，使整车座位可以在6座和7座间灵活切换。

国内销售的马自达5已是2008年的小改款，动力采用MZR系列2.0L的LFX发动机，匹配6MT和5AT变速箱。整车操控精准灵活，开起来根本不像MPV，尺寸非常适合家用和通勤，绝对不会有人把驾驶员当做司机。

综合100km油耗方面，2.0L手动版本约为9L，自动版本约为9.5L。

马5的优势与特点包括：

• 整车故障率低，皮实耐用；
• 油耗低；
• 乘坐舒适性出色；
• 底盘扎实，驾控性能出色；
• 二排座椅布局灵活多变，方便实用；
• 动力储备足够。

马5的问题与缺点包括：

• 变速箱不耐造，变速箱电脑通讯芯片容易损坏；
• 发动机右侧机脚易老化开裂漏油；
• 车子太轻，轮胎易滑；
• 原厂配件较贵，难购买，改装件可选余地小。

综合来看，马5是一台个性化的小众紧凑型MPV，功能性能空间皆有兼顾，却都不突出。在二代马5中，作为七座车，后排没有出风口，使国内看重家用舒适的用户不满。随着国内二胎政策放开，马5逐渐成为懂车人士的第三台车，它尺寸小巧，方便通勤，既能拉人，也能拉货，操控精准，充满乐趣，并且富有极大改装空间。不论是主修外观姿态，还是主修户外露营，都是非常有乐趣的平台。

总之，我认为没有电动侧滑门的MPV是没有灵魂的。然而，随着国内二胎政策放开，马5逐渐成为懂车人士的第三台车。它尺寸小巧，方便通勤，既能拉人，也能拉货，操控精准，充满乐趣，并且富有极大的改装空间。不论是主修外观姿态，还是主修户外露营，都是非常有乐趣的平台。