怎样正确通过减速带

我们开车出门经常会遇到减速带，如果不正确通过，会对汽车底盘造成很大危害。那么，如何正确通过减速带：

首先，我们来看单轮通过减速带的方法。单侧车轮通过减速带时，车内感受到的震动会小于两侧车轮同时轧过减速带时的震动。但是，单侧车轮通过减速带时，冲击力完全由一侧的悬挂承担，这会增加对单侧悬挂的冲击。长时间这样操作可能会导致悬挂错位、变形，甚至使车轮定位出现偏差。因此，如果车轮因此出现跑偏现象，应及时做四轮定位，以减少轮胎磨损，增加行车安全。

其次，是双轮通过减速带的方法。双轮同时通过减速带时，车辆的悬挂系统可以平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然车身震动较大，但这种方法可以有效减小悬挂错位的可能性。不过，如果不减速通过减速带，仍会导致胎面橡胶磨损加速，轮胎、轮毂、底盘悬挂等可能受损。对于一些底盘较低的车型来说，高速通过减速带还容易托底。

然后，我们来看垂直通过减速带的方法。垂直通过减速带时，车辆颠簸和弹跳感会比较大。在这种情况下，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧和减震器共同分担，受力均匀，不受独立或非独立悬挂形式的影响。虽然车身震动较大，但这种方法可以有效减少对悬挂的伤害。

最后，我们来看斜着通过减速带的方法。斜着通过减速带时，感觉车身弹跳没有那么大，但摇摆幅度较大。这种情况容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带的动作是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。斜着通过减速带时，弹簧、减震器以及整个车身（车架）都会产生更大的折损消耗。

综上所述，为了保护汽车底盘，建议在通过减速带时提前减速，使两侧车轮同时缓慢通过减速带。这样可以对车辆底盘起到很好的保护作用。