CVT变速箱如何保养才能使用15年

汽车上的任何零件，只要是能摩擦到的地方，尤其是锥轮、钢带和钢链之间的磨损会相当严重，只有保证足够的润滑才能达到低标准。

但在低温环境下，变速箱油的流动性很差，冬季行车时，必须对变速箱油进行原位加热，达到标准温度后方可加温。

根据CVT变速箱内部的钢带结构，CVT金属带由约10条重叠的细钢带和插入多个金属块组成。工作时受金属块滑动影响，基本不受齿轮转动产生的拉力影响，所以对于这种变速箱来说，能用是没有问题的。

然而，由于CVT的皮带传动是皮带轮摩擦传动，这种传动方式肯定比齿轮啮合传动更脆弱。这种脆弱性意味着传递扭矩低，可靠性低和耐用性不如齿轮传动。CVT皮带传动在金属部件之间滑动，导致皮带和车轮磨损。必须设计这种磨损以防止在汽车的使用寿命内发生故障。毕竟，在汽车的使用寿命中更换一个变速箱是一个难以承受的代价。

我们以东风日产为例，现在东风日产的大部分车型都配备了无级变速器。这一系列的汽车已经慢慢显示出无级变速器带来的巨大维护成本，他们的很多错误都出现在60,000到70,000之间。三保免费更换，不知道能不能逃过下次维修。

但是，CVT变速箱的便捷性是它的绝对优势，而且它的燃油经济性非常好，是很多消费者喜欢的。CVT变速箱没有那么耐用，但现在的钢带有新技术，停电大扭力也不会打滑。所以消费者朋友们还是放心购买吧。

CVT变速箱对温度非常敏感，如果变速箱太冷或太热，它会自动保护。因此，避免激烈驾驶，避免极限驾驶，比如长期挂L档比赛，偶尔加大。用大加速器加速。快加速也可以，但要注意换挡油箱里的油应该没问题。我的车应该开得很轻，车冷时减速。跟随变速杆的力量。高速不超过140，现在已经14万公里了，感觉变速箱没有任何异常。

尽量不要猛踩油门的爆发行为玩漂移。冬季使用时，虽然部分CVT变速箱带有低温保护功能，但在怠速暖车后，也不会加速过快。必须有一个运行过程来提高油的温度，这是有益的，保护变速箱。

牵引车辆时，前轮驱动车辆必须前轮支撑牵引，四轮驱动车辆禁止四轮着地。15年内尾气排放超标的可能性很大，现在世界上大多数国家都有计划推动汽车向新能源方向发展，我国大力推广新能源汽车。例外是明显的购置税措施，也就是15年后，你的车过不了年检，你就不能上路了。

提出这个问题的人肯定会对CVT的耐用性产生怀疑，但是现在很多日系车都配备了CVT。综上所述，只要司机朋友按照正常的驾驶办法，基本上都不会出现什么大问题，只有长时间驾驶或者不好的驾驶习惯，才会加重变速箱的老化。

其实，对于一般司机来说，很多司机买车都是为了家用，正常使用的话，基本不会出现什么大问题的。