凯迪拉克CT6没有主动转向系统还算豪车吗？

尽管凯迪拉克品牌如今的风光不如当年，但它凭借着“诚意”的价格在中国市场依然拥有一定的竞争力。

上半年，全新一代凯迪拉克CT6正式亮相，这款中大型轿车除了外观设计的变动外，配置也有所调整。新车提供了风尚、豪华、尊贵和铂金四个版本，指导价格区间为35.97-46.97万元，相比旧款有所下调。

此外，据我们了解，目前该车在多地拥有约4.5万元的终端优惠，价格相当实惠。然而，全新一代凯迪拉克CT6“砍掉”了一项重要配置——后轮主动转向系统。这一配置的作用在于减小转弯半径、提高转弯时车身稳定性，弥补了豪华品牌大型车因车身长度增加而对车辆行驶特性造成的影响，同时提升了驾驶乐趣。

因此，不少网友认为CT6砍掉了这一配置，就不再是豪车了。然而，这并非事实。豪车的定义并不仅仅依赖某一配置或价格，而是由车子本身的“价值”，即产品力来决定的。

新一代凯迪拉克CT6在外观造型上进行了显著升级。家族标志性的“泪痕大灯”得到保留，但灯组样式更加犀利。盾形中网边缘用镀铬饰条包裹，内部采用了点阵式设计元素，视觉冲击力更强。

车身长度达到5223mm，使得新车侧面线条更加修长；后翼子板处的“筋线”和略微下滑的车顶设计，赋予了车辆更多的运动气息。车尾部分，新一代凯迪拉克CT6同样对灯组进行了优化，使其更加细致、犀利，“切割感”更为突出。此外，新车还将原先的“四炮筒”排气口换成了两出矩形排气口，使整体设计更加协调。

内饰方面，新一代凯迪拉克CT6进行了全面升级，搭载了通用最新的双联屏系统，视觉冲击力很强。33英寸大屏内置12G运存和64G储存，搭载高通8155芯片，达到了行业主流水平。方向盘按键区也进行了优化调整，使其更加集中，便于操作。

用料方面，新一代凯迪拉克CT6继续采用带纹理的软质皮革包覆，营造出浓厚的豪华氛围。26色氛围灯的配备，进一步增强了车内氛围感。值得注意的是，新车的喇叭数量增至19个，音响品牌也从BOSE升级为音质更细腻、清晰的AKG。不过，将座椅调节面板置于门板上，且采用“怀挡”换挡机制，这一设计可能有些抄袭奔驰的嫌疑。然而，这样的调整确实提升了整车的豪华感。

空间方面，新一代凯迪拉克CT6虽然仅在旧款车型的基础上将车宽拉大了11mm，车高降低了18mm，但整体空间依然宽敞舒适。座椅部分，新车对中部纹理进行了修改，使其看起来更加高端，功能配置与旧款保持一致。

动力方面，新一代凯迪拉克CT6全系搭载147kW的2.0升涡轮增压发动机，峰值扭矩可达350N·m。与之匹配的是通用的10AT变速箱，使车辆的零百加速能力达到7秒级。

同时，更加密集的齿比有助于提高燃油经济性，WLTC综合油耗仅为7.66L/100km。底盘方面，新一代凯迪拉克CT6采用前双横臂式+后多连杆式组合悬架，滤振能力较好，结合电磁感应悬挂，带来了厚重且舒适的驾驶质感。

在配置方面，以铂金版车型为例，新车取消了膝部气囊、哨兵模式/千里眼、内置行车记录仪、后排无钥匙进入、后排遮阳帘，以及超级巡航辅助驾驶系统。不过，也增加了后排独立空调、蓝牙钥匙、可变转向比、后方碰撞预警、缺气保用轮胎等实用配置。

总的来说，从产品力来看，新一代凯迪拉克CT6不仅具备时尚的外观和舒适的乘坐体验，豪华感也相当突出，再加上出色的行驶质感，确实算得上是一款豪车。然而，对比上代CT6动辄10万左右的终端优惠来看，现在并不是购置新款CT6的最佳时机，因此对这款车有兴趣的消费者不妨再等等。

综合来看，尽管全新一代凯迪拉克CT6取消了后轮主动转向系统，但凭借其出色的产品力，依然可以称得上是一款豪华轿车。