ETC是什么？

ETC（电子不停车收费系统），是智能交通系统中的重要服务功能之一，尤其适用于高速公路或交通繁忙的桥隧环境。

在高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只需在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便无需人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，从而实现快速便捷的收费过程。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，通行能力是人工收费通道的5至10倍。

使用ETC系统，不仅能够实现公路收费无纸化、无现金化管理，还能从根本上杜绝收费票款的流失问题，解决公路收费中的财务管理混乱现象。此外，实施ETC系统还可以节约大量的基建费用和管理费用。

ETC系统需要在车辆上安装载有车辆信息的车载装置。当车辆进入不停车电子收费通道入口时，公路数据采集处理系统的站级装置会读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后进行放行处理，同时储存记录并上传至数据管理中心。该数据管理中心对通行车辆进行分析，形成扣费交易并实时上传银行，银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。

目前，ETC在全球范围内已经得到广泛应用，如美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。在中国，尽管ETC使用率在不断提升，但仍然面临办理程序繁琐、使用场景偏少等问题。专家建议，通过丰富使用场景、提升便利性等方式，提高ETC使用率。

交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要在年底之前将ETC的使用率达到90%以上，以确保整个路网运行通畅。截至2021年9月底，全网ETC平均使用率已超过66%，高速公路网通行效率大幅提升，物流降本增效明显增强。特别是货车ETC使用率持续提升，越来越多的货车享受到了ETC便捷通行服务和通行费优惠政策红利。

全自动电子收费系统的网站交互服务能够反馈客户信息以及用户的诚信度。该系统还可以与GPS、GIS相结合，在全面提升高速公路交通运输管理和服务效率的同时，查找到全自动电子收费系统客户的动态行踪。

为了进一步完善ETC电子支付优惠模式，交通运输部、国家发展改革委和财政部联合印发了《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知，通过加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路，提高路网通行效率。

ETC系统的推广面临不少难点，如使用次数少导致设备收费比过路费还贵、办理程序繁琐等问题。因此，相关从业人员和专家建议进一步加强宣传力度，拓展应用范围，并丰富高速公路支付手段，以破解高速公路“通行慢”“通行难”的问题。

据交通运输部统计，预计2020年底全国汽车保有量将达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个，需要建设ETC车道3万条。采用5.8GHz ETC技术全面建设，按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU按300元计算，OBU总投资约为600亿元。