10步搞定DSP调音难吗？

在进行DSP调音时，选择合适的测试曲目至关重要。可以参考相位仪CD中的第一和第二首曲目，也可以选用一些比赛用的测试音乐。此外，自制曲目时，可以参考CAVshow改装大赛的比赛试音曲。

第三步是相位仪的测试音频，这个步骤需要分三个小步骤。其中，延时的调节是整个调音的关键。小技巧是分别独立测试每个声道的喇叭，以避免误判。当听音者位于中间位置时，声音的“点”也应处于中间正前方，如果声音偏向一侧，则说明该侧音量偏大，以此作为左右音量平衡的判断依据。

早期的调延时方法是通过测量扬声器距离来进行定位。然而，由于声波在车内不止有直达声，还有快速的反射声及驻波等，导致实际听感定位并不准确。因此，调节方法可以采用单音频定点的方式，即利用相位仪的测试音频的单点声音。

首先，仅保留前声场前左前右的声音，将定位点从左边调至副驾驶正前方，再调节右边数据调至挡风玻璃正中间。后声场后左调节时，只保留前左后左的声音，调节到定位点重叠在前声场高音位，然后只保留后左后右的声音，调节至扶手箱后方，确保定位点和前声场保持在一直线上即可。

如果使用主动分频，需要分别调试高、中、低音，以高音的定位为基准。左右两边都需要调节延时数据的原因来自延时产生的相位差，如果只调一边，将可能导致音场倾斜。另一方面，可以缩短超低音部分的声波和前声场的到达时间差距，使低频能更好地融合。低音炮的声音响应速度相对较慢，如果没有仪器可以检测，低音炮声道一般不需要调节延时。仅进行低通频率、音量和相位的调节。

音量的大小会影响器材的发挥和听感，因此需要以一定的音量进行调音工作，一般调节到整车音量在80dB左右。测试的音频采用的是粉红噪声信号。这项调节超低音低通频率相位和音量，可采用的歌曲是蔡琴的《渡口》前奏，前三下鼓声应该有明显层次感。