斯巴鲁力狮值得购买吗？

以“制造具有世界最佳行驶性能的车辆”为目标，斯巴鲁的研发人员决心集合全部技术实力和设计经验，打造一部具有超强性能实力的经典车型，来全面提升斯巴鲁品牌形象并赢得更大的市场空间。

这辆车就是Legacy力狮。2018年，对于斯巴鲁品牌来说是意义非凡的一年。自1958年其首款量产车斯巴鲁360诞生以来，这家以技术见长，运动特性鲜明的日本汽车品牌已经陪伴我们走过了60个春秋。提到斯巴鲁，人们会想到那些耳熟能详的车型：Impreza翼豹、Legacy力狮、Forester森林人等。

正是凭借这些应用左右对称全时四轮驱动系统与水平对置发动机相结合这一汽车核心技术的优秀车型，斯巴鲁确立了自己在国际汽车市场独具特色的高性能品牌形象。Legacy力狮作为斯巴鲁的主力车型之一，从发布至今正好经过了20年的发展历程，在这20年间，它为斯巴鲁赢得了无数荣耀和辉煌。

第一代：1989-1993年

首代Legacy力狮是斯巴鲁集合以往技术精粹和设计经验而成，它通过左右对称全时四轮驱动系统(SymmetricalAWD)与全新设计的EJ型水平对置发动机(SUBARUBOXER)的完美结合，实现了斯巴鲁追求最佳行驶性能的汽车设计思路。力狮GT、力狮RS等是第一代力狮的代表车型。

第二代：1993-1998年

93年推出的二代(BD/BG型)斯巴鲁力狮让车系甚至整个斯巴鲁品牌更为扩展。这个时候房车车型叫LegacyTouringSport、五门旅行车LegacyTouringWagon的称呼已逐渐定型，车系阵容也更为丰富，引擎从1.8L到2.5L涡轮等共五种排气量版本，也有稀薄燃烧引擎。其中最大话题就是采用序列式双涡轮机构。96年小改款的时候，2.0L引擎达到280匹马力，是世界量产车中首次达到这个水准。

第三代：1998-2003年

到了三代车型，力狮全车系取消FF设定，全面改为四驱化；1.8L引擎被扬弃，入门门槛向更上级排气量推移。四门房车型也在此时被赋予LegacyB4之名，五门旅行车等于成为斯巴鲁力狮的代表象征。事实上在三代车型推出时就是先推LegacyWagon与LegacyLancaster，过了半年之后才追加LegacyB4四门房车。

第四代：2003-2009年

03年改款的四代斯巴鲁力狮车型，已经从日本法规的五号车牌改为三号车牌，这样的转变是出于提升车格、设计上的平衡与提高撞击安全性等考量。另外，斯巴鲁力狮的看板象征2.0涡轮引擎，也从原本的2stage式双涡轮改为采用双涡流机构单涡轮设计；排气歧管改为等长设计提升排气效率，虽然这种设计会让斯巴鲁水平对卧引擎特有的排气声浪消失，但却对动力输出的提升有很大助益。

第五代：2009-2014年

在2009年4月的美国纽约车展上，最新一代Legacy力狮亮相。新型Legacy力狮吸收了20年的历史底蕴，着眼于未来在多个方面完成了技术革新。全新的Legacy力狮在车身外观、动力总成、底盘等方面进行了全方位的进化设计，宽裕的空间、舒适的驾乘感、环保的设计。

第六代：2014至今

新一代Legacy力狮，演绎新的传奇和辉煌。新车整体设计理念沿用了部分概念车的造型，其前脸格栅采用六边形三横辐样式，两侧柳叶型前大灯样式较为新颖。全新力狮相比老款轴距没有变化，仍为2745mm。作为斯巴鲁力狮第六代车型，全新力狮采用了最新的家族式设计理念，前脸六边形格栅非常规整，与两侧犀利的前大灯搭配起来力量十足。尾部方面，新车融入了LED光源尾灯设计，整体线条更加平滑，相比老款车型看起来更具层次感。