电动汽车设计如何避免“套娃”现象？

设计师们需要从全新的角度来思考如何设计电动汽车，以打破传统汽车设计的“套娃”现象：

长久以来，汽车设计师们更多的是在做造型Styling，而不是真正的设计Design。汽车架构的稳定性和成熟性使得设计师们的创造力受到了限制。为了摆脱这种束缚，一些汽车制造商开始尝试全新的设计思路，以期打破传统的设计模式。其中，特斯拉的前脸设计就是一个很好的例子。特斯拉通过将前脸设计成“闭嘴”形态，成功地塑造了品牌设计的独特性。然而，这种设计并不适用于所有电动汽车，因为不同品牌和车型的设计需要考虑到各自的特点和需求。

在电动汽车的设计中，动力输出单元和电池布置方式也非常重要。目前，大多数电动汽车的动力输出单元仍然集中在前机舱内，而电池的布置方式则受到基础燃油车地板和车身的约束。然而，随着电动汽车技术的发展，电池布置方式将更加多样化，未来纯电动车型将建立在专门的全新平台上，电池的布置位置也更多的集中在乘员舱的地板区。这种变化将为汽车设计师们提供更多创新的空间，以打破传统的设计模式。

汽车内饰设计也是电动汽车设计中不可或缺的一部分。特斯拉的成功之处在于抓住了交互界面的平面化革命，用一块大到令人惊愕的巨型屏幕定义了电动车内饰的科技感。然而，这并不是唯一的设计思路。捷豹路虎的设计团队则更加注重物理机械设计的创新，通过在屏幕上设计悬浮旋钮和空心旋钮，赋予屏幕交互全新的视觉和操控感受。这种创新不仅赢得了用户的喜爱，也为电动汽车的设计带来了新的启示。

总之，电动汽车的设计需要从全新的角度来思考，以打破传统的“套娃”设计模式。这不仅需要考虑动力输出单元和电池布置方式，还需要注重汽车内饰设计的创新。通过这种创新，汽车设计师们可以为电动汽车的设计带来更多的惊喜和独特性。