如何用点烟器给副电瓶充电

在理论上，点烟器确实具备为辅助电池充电的潜力:

当车辆启动后，点烟器的电压会达到与发电机输出电压相当的水平，即大约13至14.5伏，这个电压范围适宜于充电。然而，实际操作中存在一些挑战。首先，点烟器的输出功率普遍较低，其保险丝和电路设计并不支持大电流充电。

大部分点烟器的保险丝熔断电流限制在15A左右，这大大限制了充电的效率和安全性。即便有人提议更换更大容量的保险丝，也必须意识到，导线的线径同样会成为瓶颈。增大保险丝容量可以短暂提高输出电流，但长时间大电流通过导线会导致其发热，甚至可能引发火灾。

汽车充电方式通常采用的是恒压充电模式，这意味着充电电流无法得到有效控制。特别是在电池电量低、电压低的情况下，充电电流可能会异常增大，超过20A，这极有可能导致点烟器保险丝瞬间熔断。因此，若要使用点烟器为辅助电池充电，必须采取一些额外的措施来控制输出电流。

理想情况下，将辅助电池的充电电流控制在10A左右是比较安全的。这通常需要通过加装一个DC恒流恒压控制板来实现，虽然这种控制板的成本相对较低，大约不到100元，但可以灵活调节充电电压和电流，从而避免保险丝因大电流而损坏。

然而，这也带来了另一个问题，即充电电流受到控制后，充电时间会相应延长。以100Ah的辅助电池为例，充满电可能需要长达十个小时，这对于驾车出行来说显然效率较低。为了改善这一情况，可以考虑使用双电池隔离器，它能在保证安全的前提下，显著提高充电效率，将充电时间缩短一半以上。