看完这些亮点，才知道本田地球梦发动机有多牛？

本田地球梦发动机的本质仍然是i-VTEC，其工作细节极其复杂。开阀正时、开启时间、开启行程这三个变量都是相互协调、环环相扣的。当发动机的状态发生变化时，它们之间如何变化和协调，需要大量的测试数据来支持。此外，还需要考虑进气歧管的变化、进气歧管角度的变化、噪音控制、动力输出和发动机耐用性等因素。

本田地球梦发动机的亮点在于其全球最轻的小型柴油发动机，具备一流的加速性能和燃油经济性。通过优化发动机刚性和燃烧压力设计，缸体采用开式全铝缸体，打造全球最轻的16L柴油机。在进一步小型化现有22L发动机的同时，完全减少所有部件的机械摩擦，达到与现有汽油发动机相同水平的低摩擦；通过改进冷却系统优化热效率，减少CO2排放15%以上；采用涡轮增压器减轻往复联动部件的重量，实现反应灵敏、轻快的驾驶性能。

本田的CVT系统也值得一提，其采用了新开发的高强度皮带，共有三种不同的CVT：微型、小型和中型。在新型CVT的研发过程中，通过量化驱动传动带的带轮接触面的摩擦力，实现最佳润滑，从而提高传动效率。此外，通过本田独特的方法反复研究和分析，油泵的效率也很高。混合动力系统方面，i-DCD巧妙地利用双离合变速器两个输入轴的特性，实现单电机与发动机的混合连接。i-MMD创新地完全驱动发动机与电机驱动的时间分离，提供最佳性能。SH-AWD是一种车轴之间无机械连接的高性能混合动力四轮驱动系统。

即使没有配备“地球梦”发动机的本田汽车，其配备CVT变速箱的车辆也是由“地球梦”技术提供动力的。所有在售混合动力车型都充满了“地球梦”黑科技。

然而，虽然地球梦发动机的技术非常先进，但在发动机领域，仍然存在技术差距。例如，马自达的Skytron 20L自吸式发动机，热效率达到恐怖的43%，而丰田的动力引擎热效率为41%，地球梦发动机只能排名第三。此外，还有其他车企的发动机也迎头赶上，如奇瑞中国芯片和广汽的4B20J1已经达到了较高的热效率水平。虽然这些技术的发展使得发动机的热效率逐渐提高，但要实现超过55%的热效率仍然面临巨大挑战。