制动是如何实现机车停止或减速的？

制动是指机车在行驶过程中通过各种方式减速或停止：

常见的制动方式有油压、机械、气压、真空助力气压、弹簧储能、排气辅助制动、发动机怠速辅助制动、电磁涡轮缓速器等。其中，鼓式刹车和盘式刹车是最常用的制动方式之一。

鼓式刹车在车轮毂内装设两个半圆形的刹车片，通过“杠杆原理”推动刹车片与轮鼓内面接触产生摩擦。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会将刹车油往前推，通过刹车油路产生压力，该压力经由刹车油传送到车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵活塞再推动刹车片与刹车鼓内面接触，产生摩擦力以降低车轮转速，达到刹车的目的。

鼓式刹车的优点包括自动刹紧的作用，可使用较低的油压或较小直径的刹车鼓；手刹车机构安装容易；零件加工与组成简单，制造成本低廉。缺点则包括刹车鼓受热后直径增大，导致刹车反应不如预期；刹车系统反应较慢，刹车力道不易控制；构造复杂，维修不易。

由于车辆性能与行驶速度提升，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流。盘式刹车的刹车盘暴露在空气中，具有优良的散热性，使得刹车性能不易衰退，可提供更佳的刹车效果，增进车辆安全性。盘式刹车的反应快速，适合与ABS、TCS、VSC等系统搭配，满足这些系统对快速反应的需求。

盘式刹车的作用方式是利用刹车卡钳控制两片刹车片夹住轮子上的刹车碟盘，当刹车片夹住碟盘时，二者之间产生摩擦，降低车轮转速。在湿滑或结冰路面上，ABS防抱死刹车系统可以有效控制车辆前进方向，提高行驶安全性。

盘式刹车与鼓式刹车相比，具有散热性佳、反应快速、构造简单等优点，但也存在刹车力较小、刹车片与刹车盘摩擦面积小、需要较大踩踏力量等问题。因此，盘式刹车常需要使用较大的刹车盘或提高刹车系统的油压，以增加刹车力。

制动过程中常见的误区包括“点刹车法”、“脚掌移位制动法”、“悬空制动法”、“踩制动踏板法”和“一脚两用法”。这些方法可能导致制动距离增加、制动效果不佳、操作不便等问题，不利于行车安全。因此，在制动时，应选择正确的制动方式，以确保行车安全。