发动机故障了怎么办

当发动机出现故障时，不用过于慌张。首先，检查发动机是否能够正常启动。如果无法启动，可能是由于电池电量不足、点火系统故障或供油系统问题。

对于电池电量不足或电路故障，可以检查电池电量和电路连接情况。如果是供油系统故障，需要确认油箱内有足够的燃油，并检查燃油泵和喷油嘴的工作情况。此外，点火系统故障可能需要检查点火塞、高压线以及其他相关元件。

发动机噪音过大也是一种常见的问题。例如，曲轴轴承磨损可能导致“敲击”声，需要更换轴承；气门调整不当则可能会产生“卡顿”现象，需要调整气门间隙；传动系统故障可能表现为抖动和异响，需要检查传动系统。

此外，发动机油耗增加可能是由于空气滤清器或燃油滤清器堵塞，应尽快更换。同时，点火系统零部件老化或损坏，例如点火塞和点火线圈，也需要更换。供油系统故障则需要进行检查和修理。

发动机漏油需要重视，密封垫老化需要更换相应密封垫。曲轴箱或油底壳损坏需要更换或修理，油管和接头松动应及时检修。在检查过程中，燃油供应不足和点火系统故障也需要检查燃油泵和喷油嘴，以及汽缸压力是否异常，检查气门、活塞环和汽缸密封。

如果发动机积碳严重，可以采用打吊瓶、使用燃油添加剂或拆解清洗等方法。具体采用哪种方法取决于实际情况。总之，遇到发动机故障时，按照这些方法一步步排查解决。

正时皮带的更换公里数并不是固定的，受到多种因素的影响。通常，日系车建议在行驶6至8万公里时更换，美系车如福特福克斯建议在行驶8至10万公里时更换，而德系车如大众宝来等则建议在行驶9至12万公里时更换。通常情况下，6至8万公里更换正时皮带较为常见，但也有些情况下可以延长到8至10万公里。具体更换周期应参考购车时随车附带的《用户手册》。

如果车辆经常行驶在恶劣环境下，更换周期需要适当缩短。一般而言，车辆正时皮带的建议更换周期为7至10万公里。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，连接凸轮轴和曲轴，控制气门开闭和曲轴旋转、活塞运动。正时皮带主要分为正时皮带、正时链条和油浸式正时皮带三种，其中60%以上的车辆采用正时皮带。通常，正时皮带的使用寿命为5年或行驶8至10万公里，出现跳齿、断裂、打滑等情况可能导致车辆怠速不稳、易熄火、加油不畅、加速无力，甚至严重时发动机抖动。

更换正时皮带时，配件包括正时皮带、涨紧轮和附件皮带，使用寿命为5年或行驶8至10万公里。同时，附件皮带带动水泵和压缩机，更换时要同时检查水泵和防冻液，有问题时一起更换以节省工时费用。

总之，车主应根据随车保养手册的建议按时更换正时皮带，以保证行驶安全。