汽车的公里数是如何被计算的

汽车的公里数计算主要是通过轮胎的转数乘以轮胎周长来实现的。

由于轮胎的周长是固定的，所以知道了车轮转数，就能算出行驶里程和车速。早期的汽车使用的是机械式里程表，它从变速箱输出轴的后端获取转速信号。输出轴带动里程表的齿轮，与输出轴同步旋转。然后，齿轮再带动软轴线，软轴线连接里程表，根据预设比例带动计数齿轮转动，来计算汽车里程，并同时带动速度表显示车速。

现在的汽车基本都使用电子里程表，仪表盘是显示屏，参数由行车电脑控制。车速传感器将车轮转速信号传给行车电脑，电脑按预设程序计算，并显示在仪表盘上。车速传感器信号获取方式有两种，一种是在变速箱输出轴，另一种是利用ABS轮速传感器。电磁感应器根据齿圈引发的磁场变化和频率计算车轮转速，传给车速传感器，再传给行车电脑。

有些车如果拔掉ABS保险丝，里程表和车速表就不显示。汽车里程表显示的里程数并非完全准确，轮胎直径变化、磨损、胎压高低、轮胎型号改变、后驱车尾牙主减速比变化等都会影响计算。比如，轮胎被压缩、更换大直径轮胎、尾牙主减速比减小等都会使实际里程和显示里程有偏差。倒车时，里程表也会计数。

二手车贩子调表方式多样。早期的机械式里程表，可以通过暴力拆解重新组装来调表，后来的电子里程表，早期可以破坏液晶数码管来调表，现在要更改行车电脑数据，有的车还做了保护或需专用设备修改。判断二手车是否调表，可以凭经验查看磨损情况，或查看变速箱控制单元中存储的行驶里程数据，不过此方法只适用于自动变速箱。

汽车里程表显示的里程数并非完全准确。轮胎直径变化、磨损、胎压高低、轮胎型号改变、后驱车尾牙主减速比变化等都会影响计算。比如，轮胎被压缩、更换大直径轮胎、尾牙主减速比减小等都会使实际里程和显示里程有偏差。倒车时，里程表也会计数。